比亚迪Atto3，瑞典最畅销的电动汽车
BYD Atto 3 - xe điện bán chạy nhất Thụy Điển
译文简介
比亚迪Atto3，瑞典最畅销的电动汽车
正文翻译
BYD Atto 3 - xe điện bán chạy nhất Thụy Điển Lần đầu tiên một chiếc xe điện Trung Quốc đứng đầu bảng xếp hạng doanh số hàng tháng ở quốc gia Bắc Âu. Trong tháng 7， BYD bán được 721 chiếc Atto 3 ở Thụy Điển， trong khi Volkswagen bán được 711 chiếc ID.4. Sự chênh lệch không đáng kể， nhưng đủ để mẫu xe từ Trung Quốc trở thành quán quân lần đầu tiên， theo Hiệp hội ôtô Thụy Điển. Xếp hạng Mẫu xe Doanh số Giá bán (USD) 1 BYD Atto 3 724 50.000 2 Volkswagen ID.4 711 54.200 3 BMW i4 385 69.200 4 Skoda Enyaq 370 55.200 5 Tesla Model Y 355 58.000 6 Kia Niro 308 49.600 7 Kia EV6 303 59.800 8 Audi Q4 e-tron 289 58.200 9 Polestar 2 281 58.200 10 Volkswagen ID.5 233 54.700 Kết quả trên cũng cho thấy nỗ lực mở rộng thị trường của hãng xe Trung Quốc tại thị trường châu Âu khi khu vực này đang dần từ bỏ dòng xe động cơ đốt trong.
这是中国电动车在北欧国家首次登上月度销量榜首 7月份，比亚迪Atto3在瑞典卖出721辆，大众ID.4售出711辆 虽然差距不大，但足以让这款中国车首次登顶--根据瑞典汽车协会的数据
排名 车型 销量 售价(美元)
1 比亚迪Atto3 724 50,000
2 大众ID.4 711 54,200
3 宝马i4 385 69,200
4 斯柯达Enyaq 370 55,200
5 特斯拉ModelY 355 58,000
6 起亚Niro 308 49,600
7 起亚EV6 303 59,800
8 奥迪Q4e-tron 289 58,200
9 极星2 281 58,200
10 大众ID.5 233 54,700
这些结果也表明，因为欧洲正逐步淘汰内燃机汽车，这家中国车企正在努力拓展欧洲市场的份额
评论翻译
很赞 ( 4 )
收藏
ngày nay công nghệ về xe điện của Trung Quốc chắc chắn không cần phải bàn cãi nữa， vì sản phẩm của họ đã được người Âu yêu rồi đó
现在中国的电动车技术肯定无需再继续争论了，因为他们的产品已经得到欧洲人喜爱
Tổng số Tesla bán ra tại Thụy Điển cho đến thời điểm hiện tại là 11，428 chiếc， trong khi BYD bán được 1，561 chiếc. Riêng tháng 7 bán ra đến 724 chiếc， trong tháng 6 chỉ bán được 21 chiếc.
Như vậy BYD bị Tesla bỏ xa đến gần 10 ngàn chiếc， và số xe giao tháng 7 với biến động cực lớn， có thể là dồn đơn giao 1 lần
Còn nếu tính vào tổng thể có gần 33 ngàn chiếc xe điện được bán ra tại Thụy Điển， như vậy xe điện Tq chỉ chiếm được có 4.7%. Quá yêu
迄今为止，瑞典总共卖出了11，428辆特斯拉，而比亚迪只卖出1，561辆。7月份就只卖724辆，而6月份只卖出21辆
这样看来，比亚迪落后特斯拉将近1万辆，而7月份的交车数量波动极大，可能是因为一次性交付完全部订单
考虑到瑞典总共卖出了将近33，000辆电动车，中国车只占了4.7%。真是可喜可贺。
Kinh thật， bán được tận 724 chiếc chỉ trong vòng 7 tháng.
真厉害，7个月就只卖出724辆
@hihihaha: tháng BYD bán dc 724 là quá thành công rồi còn gì. với dân số thị trường Thụy Điển là quá ổn
@hihihaha: 比亚迪一个月卖出724辆已经非常成功了，考虑到瑞典的人口和市场规模，这个成绩很不错了
thì doanh số cao hơn là tất nhiên.
销量更高一些是理所当然的
@hihihaha: Nissan Leaf bán được 1 tá không？
@hihihaha: 日产Leaf卖出一大堆了吗？
@hoangtuanthuy1988: 7 tháng bán được 1.561 chiếc， riêng tháng 7 bán 724 chiếc là dồn đơn hàng rồi
7 tháng đầu năm chiếm có 4.7% mà thành công cái nỗi gì :D
@hoangtuanthuy1988: 7个月总共卖出1561辆，其中7月份就只卖出724辆，这明显是集中交付订单。
头7个月只占了4.7%，哪里算成功啊 :D
@kevindu0179: 7 tháng hay tháng 7m
@kevindu0179: 7个月还是7月份？
@hihihaha: ko gì là mãi mãi， nếu thị trường người ta chấp nhận thì từ từ nó sẽ nhân rộng ra thôi. xe TQ có thể chưa tốt bằng Nhật， Mỹ nhưng ko có nghĩa là nó tệ. Mua chiếc xe Nhật 1 tỷ đi 10 năm mua xe TQ 500tr đi 5 năm thì cũng như nhau thôi
@hihihaha: 没有什么是一成不变的，如果被那个市场接受了，就会慢慢扩张开来
中国车可能不如日本和美国车，但不代表它们就很差。买一辆日本车一亿越南盾开十年，跟买一辆中国车五千万越南盾开五年，也差不多啊
Việt Nam cũng có bán xe điện TQ rồi đó bạn， mời bạn mua.
越南也在卖中国电动车了，欢迎购买
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@hihihaha: BYD mới vào Thuy điển thì liên quan gì tới Tesla những tháng đầu năm.
@hihihaha: BYD刚刚进入瑞典市场，这和特斯拉在今年年初的销量有什么关系呢？
@kevindu0179: 1 tháng， đọc kỹ vào nha bạn
@kevindu0179: 认真看，是7月份，不是7个月
@kevindu0179: tháng 7 đọc thành 7 tháng/
@kevindu0179: 7月份你看成了7个月
@thiennhu06: Giờ về cơ khí hay phần mềm thì xe TQ cũng chả thua gì xe Nhật cả， xe Nhật ít công nghệ thì ít hỏng vặt thôi. Về thép khung gầm thì Nhật cũng nhập từ TQ thôi， thép kobe dính bao nhiêu bê bối. Còn phần mềm thì khỏi bàn. Giá xe TQ nhập khẩu cũng có phải rẻ đâu， nhưng ở châu Âu họ bắt đầu có chỗ đứng， thị trường mở như Trung Đông hay Trung Nam Mỹ họ đã có doanh số nhất định. Còn thị trường lớn nhất， quan trong nhât thế giới là thị trường TQ thì xe nội địa đã vượt trội xe Liên doanh và nhập rồi thì có gì ngăn cản được họ tiến ra nước ngoà
@thiennhu06: 现在无论机械还是软件方面，中国车和日本车已经不相上下了，日本车故障少一点而已
车身结构钢材日本也都是从中国进口的，连神户钢铁都出现一堆丑闻，至于软件，就更不用说了
中国进口车价钱其实也不便宜，在欧洲它们已经有立足之地了，中东和南美这样的开放市场它们的销量也不低
而全球最大、最重要的中国国内市场，中国本土品牌已经压倒合资和进口品牌了
有了这样强大的国内基础，中国车企进军海外也就势不可挡了
TQ cũng chứng tỏ giá trị của mình....
中国已经证明了自己的实力
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Ôi con xe điện mà nó bán 50k đô mới nể. Tiền đó em mua 2 con bán tải + sedan vừa chạy vừa cho thuê cũng đầy tiền.
哇，就一辆5万美金的电动车真让人敬佩
我用那笔钱买2辆皮卡+一辆轿车，既可以自己开着用，还能出租赚钱
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Xe Nhật chỉ biết đứng nhìn các bảng xếp hạng xe điện thôi. Chúc mừng 2 đại diện của TQ và 2 đại diện của HQ. Dù gì thì các hãng Châu Á cũng có thành tích về mảng xe điện rồi.
日本车现在只能看着电动车销量排行榜干瞪眼
恭喜中国和韩国的两位代表
无论如何，亚洲车企在电动车领域已经有了不错的成绩
xe Nhật lắm， nhưng không mua nổi vì giá cao cho đến khi gặp được xe Hàn， thành ra cứ cay cú với xe Nhật mãi
日本车很好，但因为价格太高买不起，直到碰见了韩国车，所以一直对日本车怀恨在心
Xe Nhật không có chỗ đứng nhiều ở châu Âu dù là động cơ đốt trong hay động cơ điện. Có khá nhiều lý do， như người châu Âu dùng xe châu Âu hơn， chính xác là người nước nào dùng xe nước đó sản xuất; thiết kế của xe Nhật không phù hợp với người châu Âu; hay thuế phụ tùng và nhập khẩu， Hàn Quốc và Trung Quốc ký hiệp định thương mại tự do với EU từ 2011 và xóa thuế cho gần như 100% loại hàng nhập khẩu vào EU nhưng hiệp định giữa EU và Nhật chỉ mới có hiệu lực từ 2019 và thuế 0% chỉ có hiệu lực từ 2032， xe và phụ tùng ô tô nhập từ Nhật vẫn còn chịu phí khá cao nên rất khó cạnh tranh và xe châu Âu nói chi là xe Hàn hay Nhật. Với lại Nhật thị trường Bắc Mỹ hơn， hãy nhìn top xe bán chạy ở Mỹ hàng năm， luôn có Toyota và Honda.
日本车无论是内燃机汽车还是电动车在欧洲都没有太大的市场份额
原因有很多，欧洲人更倾向于买本国产车，也就是哪国人买哪国的车更多;日本车的设计不适合欧洲人;
还有关税方面，韩国和中国早在2011年就和欧盟签署了自由贸易协定，进口到欧洲的货物近乎100%免税
但欧盟和日本的协定2019年才生效，到2032年才关税全免，从日本进口的车和零配件税率还很高，很难与欧洲或韩国、中国车竞争。
日本更看重北美市场，看每年美国畅销车型榜，丰田和本田都是常客
@huỳnh long: Chiếc xe đầu tiên là Vios nhé bác， lần đầu nên sai lầm.
@huỳnh long: 你的第一辆车是威驰吧，是新手常见的错误选择
@Phamito: Lần đầu là sai lầm nhưng biết sửa sai là ok .rất thân
@Phamito: 首次选择可能有错，但知错能改就好
@Jack: Cách thiết kế xe Nhật không giống xe Châu Âu. Hàn bán được nhờ copy một số mẫu xe Châu Âu nên được người dân Châu Âu lựa chọn. Phong cách thiết kế xe Châu Âu là sang trọng， Nhật Bản thì thực dụng... Nên trái ngược quan điểm.
@Jack: 日本车的设计风格和欧洲车不同
韩国车靠模仿某些欧洲车型设计才受到欧洲人欢迎
欧洲车注重奢华，日本车注重实用性，理念不同
@Phamito: Không gì là sai cả. Nếu bạn nói câu đó... Thì hãy nhìn mỗi tháng trên ngàn chiếc， cả chục năm qua...vậy người mua là sai lầm？ Đứng về mọi khía cạnh giá trị chiếc xe thì Vios vẫn hơn tất cả (bảo dưỡng， sửa chữa， thay thế...rẻ ， ít hư hỏng， tiết kiệm. .. ) Chỉ những người xe Hàn mới có quan điểm như bạn thôi.
@Phamito: 没什么错的。
照你这么说，连续十多年每月销量过千
难道买它的人都错了？
从各个方面来说，威驰比其他车型优越(保养、维修、换件...便宜，故障少，省油)
只有韩国车主才有你这样的观点
@Phamito: Sau đó bán Vios rồi mua Lanos nên đâm ra hận xe Nhật
@Phamito: 最后你卖了威驰，买韩国大宇Lanos，于是开始恨日本车
Thụy Điển là 1 nước nhỏ nhưng siêu giàu. Ấy vậy mà riêng xe Atto 3 của BYD mỗi ngày bán được 24 chiếc， đứng đầu bảng xếp hạng， trong khi giá bán 50.000 USD là không hề rẻ hơn đáng kể so với các hãng âu mỹ. Chứng tỏ chất lượng， kiểu dáng， độ an toàn vv đều vượt trội đối thủ và thuyết phục được người tiêu dùng Thụy Điển.
瑞典虽小但超级富裕。但比亚迪Atto 3每天还是卖出24辆，位居销量榜首，价格50，000美元并不便宜，这说明它的质量、外观、安全性等各方面都优于竞争对手，赢得了瑞典消费者的认可
Haha， cộng dồn 7 tháng đầu năm BYD bán được 1，561 chiếc， riêng tháng 7 bán được 724 chiếc， như vậy là dồn đơn giao 1 lần cho oách. Mỗi ngày bán được 7 chiếc thôi chú à.
Còn Tesla bán được 11，428 chiếc， trung bình mỗi ngày bán được gần 55 chiếc. Gấp 8 lần xe cỏ BYD nhé.
Người dân Thụy Điển rất biết tiêu tiền vì vậy mua những chiếc xe chất lượng vượt trội， còn xe điện cỏ Tq chỉ chiếm có 4 7% trong tổng số 33 ngàn chiếc bán ra thôi.
hihihaha
哈哈，比亚迪前7个月累计售出1561辆，单单7月份就卖出了724辆，所以这明显是集中交付。每天实际只卖出7辆而已。
而特斯拉累计卖出了11，428辆，日均近55辆，是比亚迪的8倍。
瑞典人消费能力强，会买质量更优异的车，中国烂电动车只占总销量33，000辆的4.7%而已
Thụy điển bé tẹo như cái kẹo dân số chưa bằng hà nội. Lấy đâu ra mà siêu giàu. Đất nước họ lúc nào cũng lạnh như kem. Ngày hè nóng nhất đêm 2 độ ngày 15 độ. Mới có cửa cho xe điện. Dẫu sao cũng chúc mừng TQ.
瑞典国土跟糖果一样就那么点大，人口还不如河内，怎么可能超级富裕呢
那里一年到头冷得跟冰淇淋一样。夏天最热的夜里也就2度，白天15度
电动车才刚起步。不过还是祝贺中国
50k USD hơi mắc， bên Úc bán có 35k USD thôi nên vẫn đứng top đều đều giữa số 2 với số 3， trao đổi chỗ với Model 3 và sau Model Y.
5万美元有点贵了，澳大利亚只卖3.5万美元，所以销量跟第二第三名平分秋色，与Model 3以及之后的Model Y排名轮流换位
@Mùa Xuân: Atto 3 vẫn bán chạy ở Úc nhưng giá bên này chỉ 35.000 USD thôi， do Úc miễn thuế nhập khẩu cho xe từ TQ (trong đó có Tesla và Volvo/Polestar). Bên này tùy khu vực， lạnh có thể chục độ âm mà nóng thì 50C cũng có đầy， người ta vẫn chạy xe điện đầy. Ngay như Sydney mùa hè trên 40 độ chuyện thường ngày.
@Mùa Xuân: 比亚迪Atto 3在澳大利亚也很畅销，但这里的价格只有35，000美元，因为澳大利亚对来自中国的车(包括特斯拉和沃尔沃/极星)免关税
这里地区气温差异较大，冷的可以到摄氏负几十度，热的可以到50度，人们还是会开电动车的
即使像悉尼这样的夏天40多度也很正常
@Mùa Xuân: Vâng. "Bé tẹo như cái kẹo" ấy mà diện tích gần gấp đôi nước mình đấy bạn. Riêng dân số khoảng 10T người thì quả thật là ít thật!
@Mùa Xuân: 是呀，“小的跟糖果一样”的国家面积却差不多是越南的两倍呢
光人口1千万就已经很少了
@Mùa Xuân: Dân số 10tr， doanh số xe 300k một năm thì có phải là nhiều không？ Thu nhập bình quân 50k usd năm thì được xếp và quốc gia giàu có chưa？ Quê hương của Volvo， Elextrolux， Nokia...một trong những nước có cuộc sống hưởng thụ， đề cao an toàn， hạnh phúc nhất nhì thế giới. Xe điện sợ lạnh chứ sao lại sợ nóng nhỉ？
@Mùa Xuân: 人口1千万，一年30万辆汽车销量，这不是很多吗？
人均GDP 5万美元，被列为富裕发达国家不是正常吗？沃尔沃，伊莱克斯，诺基亚的故乡
全球生活质量和安全指数最高的国家之一。电动车怕冷，为什么会怕热？
người châu âu cởi mở nhỉ. bên cạnh đó cũng phải nể phục TQ， họ đủ sức đánh bật 1 thương hiệu thân thuộc lâu đời như vậy quả là đáng kinh ngạc.
欧洲人确实很开放。另外也该佩服中国，他们有能力打败这样一个历史悠久的知名品牌，确实令人震惊
Không có mẫu nào của Nhật sao？
榜单上面没有一个日本车型吗？
Nhật sao lọt vô nổi cái danh sách 7 tháng bán có 724 chiếc mà đã đứng nhất bảng， bảng nào số lượng tầm vài triệu chiếc thì Nhật mới chen vô nổi.
日本怎么会进入这个市场，七个月只卖724辆就排第一了
只有那些几百万辆的市场，日本才进去
Xưa giờ xe Nhật đâu bán Châu Âu nhiều... Đơn giản vì quan điểm thiết kế khác nhau. Châu Âu mang quan điểm thiết kế sang trọng， Nhật thiết kế thực dụng... Nên không dùng chung được. Xe Hàn nhờ copy sao chép xe Châu Âu nên bán được nơi này.
日本车在欧洲从来就不太畅销，简单来说是设计理念不同
欧洲追求奢华设计，日本注重实用，所以不合适
韩国车靠模仿欧洲车型设计才在这里受欢迎
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@kevindu0179: Danh sách này là tháng 7， chứ không phải 7 tháng nhé ông.
@kevindu0179: 这个榜单是7月份的，不是7个月销量
@kevindu0179: Là bán trong tháng 7 được 724 chiếc nhé chứ không phải là "trong 7 tháng" nhé.
是7月份卖出724辆，不是“7个月内”
Tổng số Tesla bán ra tại Thụy Điển cho đến thời điểm hiện tại là 11，428 chiếc， trong khi BYD bán được 1，561 chiếc. Riêng tháng 7 bán ra đến 724 chiếc， trong tháng 6 chỉ bán được 21 chiếc.
瑞典目前为止特斯拉总销量是11，428辆
而比亚迪只卖出1，561辆。7月份就只卖了724辆，6月份更只有21辆
Model Y sản xuất đầu năm 2020 sớm hơn 2 năm rưỡi so với Aito 3 của BYD
Model Y于2020年初开始生产，比比亚迪 Atto 3还早了两年半
Tesla nó có từ hơn chục năm nay rồi
特斯拉都存在十多年了
Hãng này thì OK đó
这个品牌还不错
Ô tô đối với người dân các nước phát triển chỉ từ một đến vài tháng lương là mua được， nên họ mua xe Trung Quốc để trải nghiệm， không cần quan tâm đến độ bền. Còn ở Việt Nam ôtô là cả một gia tài， nên không thể mạo hiểm， cứ thương hiệu lớn mà mua cho chắc ăn.
对发达国家的民众来说，只需要一个月到几个月的工资就可以买得起汽车
所以他们购买中国车只是为了体验，不太关心耐用性
而在越南，汽车是一笔巨资，所以不能冒险，还是买大品牌保证稳妥
Nếu chi đến 60 ngàn Eur mua xe điện， tôi mua cái Kia EV6， trong những thử nghiệm của nhiều báo công nghệ xe điện Âu， nó đứng đầu trong những xe cùng giá， tôi nói cùng giá tiền xe mới lúc mua. Ý riêng tôi không TQ. Đi siêu thị mua đồ nhìn sản phẩm sản xuất từ đâu， thấy đồ sản xuất Tàu là không lấy.
如果预算到6万欧元买电动车，我会买起亚 EV6
，它在欧洲的许多电动车技术报告的测试中排名第一，我说的是同价位的新车
我个人不喜欢中国。去超市买东西看产品产自哪里，看到东西是中国制造的就不买
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Huyền thoại Mr Warren Buffett tỷ phú Mỹ đầu tư mấy tỷ Dollars vào BYD đó bạn ạ.
美国亿万富翁巴菲特投资几亿美元入股比亚迪哦
Xe điện TQ ai mà mua ？， chỉ có dân...Âu mua thôi ， chắc họ nghèo lắm nhỉ ？.
谁会买中国电动车？
只有欧洲人才会买，他们一定很穷吧？
Khi trạm sạc của bên thứ 3 phát triển， thì ở những quốc gia có quy hoạch bãi xe， sân nhà rộng rãi， hạ tầng lưới điện đầy đủ... xe điện xe nhanh chóng thay thế xe xăng thôi.
当第三方充电站发展起来后
在有规划的停车场和有宽敞车库的国家
电网基础设施完善的地方，电动车会很快会取代汽油车
Nhật Bản thua TQ mảng xe điện
日本在电动车领域不如中国
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Xe điện thì bao giờ hỏng có mỗi cái mô tơ mà cái quạt điện và cái máy bơm tàu có bao giờ hỏng
电动车要是坏了，就只有一个电机，电风扇和水泵这些东西又不会坏
ở âu châu tôi sẽ mua xe điện Volkswagen ， ở mỹ tôi mua Tesla vì chắc chắn độ tin cậy và bền hơn hẳn xe trung quốc mà giá chênh không là bao ..tôi ở úc về hưu mua xe volkswagen giống nhà di động rồi dù lái đến lúc phải ngồi xe lăn vẫn còn tốt chán nên chẳng cần mua xe khác ...
在欧洲我会买大众电动车，在美国买特斯拉，因为它们的可靠性和耐久性肯定远远好于中国车，价格差也不多
我在澳大利亚退休会买一辆和房车一样的大众
哪怕开到坐轮椅也还会好用，根本不需要换新车
Châu Âu bây giờ khổ rồi!.
欧洲现在可怜了
người tiêu dùng thì thương hiệu xe điện của họ sẽ xóa sổ những thương hiệu lâu năm với đi vào lịch sử quá khứ .
消费者会用他们的电动车品牌粉碎那些历史悠久的品牌，把它们扫入历史的垃圾堆
Sao thị trường Thuỵ Điển bán ít nhỉ， ko rõ xe động cơ truyền thống ntn ;d
怎么瑞典市场销量这么少呢，不知道传统燃油汽车销量如何
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Thị trường thụy điển khoảng 300k xe một năm， cũng gần tương đương với vn đấy， nhưng khó tăng do họ bão hoà rồi， giờ chỉ có xe điện thay thế xe nhiên liệu thôi.
瑞典市场一年大约30万辆销量，也差不多和越南一个量级，但由于已经是饱和状态，现在只能靠电动车取代燃油车