越南网友：丰田使用中国品牌的电池技术
Toyota dùng công nghệ pin của hãng xe Trung Quốc
译文简介
丰田的电动轿车是与比亚迪合作共同开发的，比亚迪为该项目提供电池技术。
正文翻译
Toyota dùng công nghệ pin của hãng xe Trung Quốc
丰田使用中国品牌的电池技术
丰田使用中国品牌的电池技术
Mẫu sedan chạy điện của Toyota hợp tác phát triển với BYD, hãng cung cấp công nghệ pin cho dự án này.
丰田的电动轿车是与比亚迪合作共同开发的，比亚迪为该项目提供电池技术。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
评论翻译
很赞 ( 3 )
收藏
TOY làm xe điện mà phải hợp tác với China là đủ hiểu trình độ nó đến đâu rồi. Mới hôm nào còn gào thét động cơ đốt trong là tương lai của ngành ô tô.
丰田开发电动汽车必须与中国合作就足以明白他们的水平究竟如何了。前几天还有人在叫嚷着着内燃机才是汽车行业的将来来着。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Động cơ đốt trong chạy Hidro thực sự là công nghệ tương lai. Còn rất nhiều khó khăn nhưng nếu làm được thì Toy thực sự là ông vua trong hàng trăm năm nữa.
使用氢燃料技术的内燃机的确是将来的科技，还有很多困难，但如果能够做到的话，那么丰田将会为未来几百年的王者。
Pin thì cả thế giới phụ thuộc TQ nhé. kể cả Tesla cùng dùng
电池的话全世界都依赖于中国，就连特斯拉也一样。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Thấy các hãng khác làm nhanh quá mà nghiên cứu chưa kịp nên phải hợp tác thôi, còn gào thét nữa thì sẽ theo vết xe đổ của Nokia thôi.
是因为发现其他品牌发展得太快了，来不及自己研究因此才合作罢了，还瞎叫唤的话只能走上诺基亚的老路。
Công nghệ của Hàn còn ở trình độ thấp hơn Nhật từ 15 năm trở lên. Vấn đề ở đây chất lượng xe quyết định giá thành. Bạn có thấy xe Hàn với đầy đủ option mà giá còn chưa bằng nửa xe Đức cùng phân khúc cũng option như thé không? Tại sao nói cảm ơn xe Hàn? Vì giá rẻ đó, rẻ là do chất lượng kém đó. Chẳng ai nhiều tiền lại mắc mớ chọn xe Hàn. Chẳng ai cấm bạn mua xe Hàn chất lượng dở tệ vì bạn chỉ đủ sức mua xe đó thôi. Xe Nhật tốt sẽ dành cho người nhiều tiền, ví dụ như Lexus mấy người Việt sở hữu được?
韩国的技术还要比日本落后个15年以上。这里的问题是车的质量决定成本。你没发现选用装置齐全的韩国车的价格还不如同样区间的德国车售价的一半吗？为什么说要感谢韩国车？是因为价格便宜，便宜是因为质量差。有钱人不会愚蠢到去选择韩国车。也没有人禁止你购买质量差劲的韩国车，因为你的能力只足够购买这类车罢了。好的日本车是为有钱人服务的，比如雷克萨斯有几个越南人买得起？
@uzumakimenmadattebaya: Chẳn qua là ăn dày quá nên người ta chuyển sang mua xe Hàn, Lexus giá cao hơn so với giá trị sử dụng nên ai thèm mua mà nói câu Mấy Người Việt sở hữu được, người Việt sở hữu nhiều xe có giá trị cao hơn Lexus nữa nha.
@uzumakimenmadattebaya: 只不过是因为吃相太难看人家才会选择购买韩国车罢了，雷克萨斯的价格比使用价值要高，因此没有多少人会购买，因此别说什么有几个越南人买得起雷克萨斯这种话，越南人的很多车价值都比雷克萨斯高。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
muốn vào thị trường TQ phải cho họ gia công 1 món gì đó nhé
想要进入中国市场就必须让他们加工某个东西。
@ketoanlequyen: Tesla đặt xưởng ở TQ chứ ko phụ thuộc bất cứ công nghệ sản xuất pin nào của BYD, thần thánh cái logo Toy quá mà phán bừa, còn cả thế giới đều phụ thuộc pin vào TQ là quơ đủa cả nắm.
@ketoanlequyen: 特斯拉在中国设厂而不是依赖比亚迪的任何一种电池生产技术，别太神圣化丰田这个logo而去诽谤其他品牌了，至于说什么全世界都依赖中国的电池就是以偏概全了。
Đối tác cung cấp pin lớn nhất của Toyota cho chị trường toàn cầu là Panasonic, trong thông báo của hãng có thông tin luôn. Riêng thị trường TQ hãng sẽ ưu tiên sử dụng PIn của công ty nội địa CATL là BYD.
丰田全球市场的最大电池供应合作伙伴是松下，在丰田的公告中是有信息的。只是在中国市场丰田会优先使用中国国内企业比亚迪的电池而已。
@Duy Trần: Tìm hiểu đi. Nó dùng công nghệ pin TQ
@Duy Trần: 了解去吧，他们用的是中国的技术。
là giải pháp khôn ngoan, cũng giống như triết lý của người Mỹ: ai có cái hay, cái tốt là mình nên biết khai thác thu gom, tận dụng hết để mang về cho mình để mục đích cuối cùng là phục vụ cho chính mình
是一个聪明的办法，就好像美国人的哲理一样：谁有好的东西我们要学会开发收集，最大限度的利用，最后的目的正是为了自己服务。
@Nguyễn Quân: Xem kỹ công nghệ cell pin hydro đi, cùng 1 lượng hydro dùng cell pin đi được quãng đường phải gấp đôi so với dùng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.
@Nguyễn Quân: 仔细看看氢电池芯技术吧，同样容量的氢使用电池芯技术行驶的距离是氢燃料内燃机的两倍。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@Minh Tran: Tôi không biết công nghệ nào nhưng tôi biết để đi được quãng đường gấp đôi thì tổng công sinh ra ít nhất phải gấp đôi. Vậy pin nào cũng phải sạc >= gấp đôi.
@Minh Tran: 我不知道你说的是什么技术，但是我知道要行驶两倍距离的话，那么产生的总量至少也是两倍，那么不管是什么电池都需要充电>=2倍。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Bạn tìm mọi cách để chê bai, nhưng xem lại trên internet, xe Tesla Model 3 bán bên Âu sử dụng loại pin này. Bạn vào ngay để xem đi
你想方设法的要贬低，但是我再网上又看了看，特斯拉Model 3欧洲版使用的也是这一类电池，不信你自己去看！
Các hãng sử dụng pin của CATL (china) là BMW, Honda, Tesla, Volkswagen Group, Volvo Car Group... ko tính mấy hãng TQ và ko nổi tiếng nhé.
Thế giới có nhiều cty làm pin nhưng 3 cty chiếm thị phần lớn nhất là CATL, LG và Panasonic. Panasonic cung cấp pin cho Tesla tại Mỹ nhưng tại TQ thì CATL cung cấp.
Toyota hay bất cứ cty nào sx xe cho thị trường TQ hay gần đó cũng thế mà thôi đơn giản là chi phí và thuế sẽ rẻ hơn. Thêm nữa TQ là nhà sản xuất nguyên liệu thô cho pin lớn nhất thế giới ko lẻ Toyota đi mua pin của LG, Panasonic hay tự sản xuất rồi nhập ngược về TQ để lắp vào xe để chịu đủ thứ thuế??? Nếu sx cho thị trường Mỹ tôi nghĩ họ sẽ chọn Panasonic như Tesla và người Nhật thì luôn ủng hộ nhau.
使用宁德时代电池的品牌有宝马、本田、特斯拉、大众、沃尔沃...不计算中国品牌和不出名的品牌。
世界上有很多企业在做电池，但是3个企业占据了大部分的市场份额，分别是宁德时代、LG和松下。松下为美国市场的特斯拉特斯拉提供电池，但在中国由宁德时代提供。
丰田或者是任何一个为中国市场生产电动汽车的企业都差不多，简单来说就是费用和税会更便宜。再加上中国是世界最大的电池原材料供应商，难不成丰田要购买LG、松下的电池或者使用自己生产的电池，之后出口到中国以承担各种税？如果是为美国市场生产的，那么我认为他们会像特斯拉一样选择松下，并且日本人总是相互支持的。
thà hợp tác với china chứ không hợp tác với LG để cháy nổ khắp nơi nhé.
宁愿与中国合作也不要和LG合作，以免到处发生爆炸。
@ketoanlequyen: Tesla nó có công nghệ pin riêng, các hãng khác ra công cho nó đều phải dập tem mác tesla. Trước là pana làm sau lg, nhưng giờ sang china cho rẻ.
@ketoanlequyen: 特斯拉拥有专门的电池技术，为他加工的厂商都必须得贴上特斯拉的标签。之前是松下，后来是LG，现在为了便宜转向了中国。
@Duy Trần: Tesla sử dụng pin của Trung Quốc đây: Tỷ phú pin nắm giữ tương lai Tesla tại Trung Quốc
@Duy Trần: 特斯拉使用的是中国的电池，新闻链接：掌握特斯拉未来的中国亿万富豪。
@Duy Trần: Tesla đang sử dung pin của CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd ) của tỷ phú Zeng yuqun , nhà máy tại Thẩm Quyền Trung Quốc. Công ty CATL cũng có nhà máy tại Đức là nhà cung cấp pin cho hãng BMW, Volkswagen, Mercedes vv
@Duy Trần:特斯拉使用的是宁德时代的电池，工厂在中国深圳。宁德时代在德国也有工厂，是宝马、大众和奔驰等品牌的电池供应商。
Nói đâu có sai. Toy nói riêng Nhật nói chung giờ phải cặp sách sang TQ học cách làm xe. Trình độ yếu kém hiện rõ. Thế mà ai đó đòi đứng đầu TG, đòi vượt Đức, Âu,Hàn. Thân.
说得并没有错。往小了说是丰田，往大了讲是日本，现在都得提鞋到中国学习造车，水平差劲是很明显的事。就这还有人说丰田领先世界，还妄想要超越德国、日本和韩国车呢。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Cái này là do nguyên liệu làm pin nhé. TQ làm pin cho hầu hết các hãng xe kể cả Tesla.
这是由于电池的生产原料。中国现在为几乎所有的汽车品牌提供电池，其中包括特斯拉。
Cứ chạy đi rồi sẽ biết, một loại thì thấy 10 lần pin vẫn chạy tốt còn có loại phải vứt đi trước khi pin lần đầu chưa kịp hỏng
跑一跑就知道了，一类是换了十次电池仍然跑得很好，还有一类是第一块电池还没坏就得丢了。
@ketoanlequyen: Thế Volkswagen xây dựng 6 nhà máy sản xuất pin ở châu Âu thì để làm gì vậy?
@ketoanlequyen: 那大众在欧洲建了6座电池工厂是为了什么？
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
toyota nhất định không dùng pin LG sẽ không cháy nổ triệu hồi như vết xe đổ của xe Hàn
丰田强调不会使用LG的电池，这样就不会爆炸起火，也不需要像韩国车那样召回。
Động cơ đốt trong của Toy nổi tiếng bền bỉ. Giờ sang xài motor điện với công nghệ "cốt lõi" pin của TQ thì lợi thế nào dành cho Toy?
丰田的内燃发动机以持久耐用闻名。现在转上生产使用中国“核心”电池技术对丰田有什么好处呢？
Lợi thế bán được nhiều cho người TQ đó
优势就是能卖给很多中国人。
Chắc bạn chưa đọc về công nghệ Pin oto TQ đang thuộc TOP đầu thế giới về công nghệ đó.
你肯定不知道中国电池技术正处于世界领先定位。
@thanhbm31: Thế người ta mới hỏi Toy còn cái lợi thế gì với xe TQ??? Động cơ điện chăng? Động cơ điện thì Vinfast họ còn bảo hành 10 năm chứ cần gì Toy.
@thanhbm31: 所以人家才会问丰田有什么好处？难不成是电动发动机？电动发动机的话就连Vinfast都还保修十年呢，更不用说是丰田了。
Hợp tác với China may ra còn có lợi chút ít chứ TT TQ chẳng ai cạnh tranh nổi cả.
和中国合作也许走运的话还会有些利润，不然是根本无法在中国市场进行竞争的。