水陆两用飞机“鲲龙”AG600成为13回国际航空宇宙博览会最大的看点
水陸両用機「鯤龍」AG600が第13回国際航空宇宙博覧会の最大の見どころ 中国・珠海市
译文简介
第13回中国国际航空宇宙博览会28日在广东省珠海市开幕。现在正在研究开发中的世界最大的水陆两用飞机第一次飞行展示和入水。这成为了这次博览会最大的看点。
正文翻译
第13回中国国際航空宇宙博覧会が28日、広東省（Guangdong）珠海市（Zhuhai）で開幕しました。現在研究開発中の世界最大の水陸両用機AG600の初の展示飛行および初の放水が今回の博覧会の最大の見どころです。
第13回中国国际航空宇宙博览会28日在广东省珠海市开幕。现在正在研究开发中的世界最大的水陆两用飞机第一次飞行展示和入水。这成为了这次博览会最大的看点。
水陸両用機の最大の特徴は上の部分が飛行機、下の部分が船の構造という点です。通常の飛行機の翼や機体以外に、T型の尾翼が据え付けられ、これは水上での高速滑走に対応するために設計されたものです。通常の飛行機に比べ、両側の翼にはブイのような装置が吊るされています。これは水上での安定性を増強させるためのものです。
水路两用飞机最大的特点是构造上上面的部分是飞机，下面的部分是船只。除了通常的飞机机翼和机体之外，还有T型的尾翼。这是为了在水上高速滑行而设计的。和通常得到飞机相比，两侧的翅膀上吊着浮标一般的东西，这是为了增强在水面上的稳定性。
水路两用飞机最大的特点是构造上上面的部分是飞机，下面的部分是船只。除了通常的飞机机翼和机体之外，还有T型的尾翼。这是为了在水上高速滑行而设计的。和通常得到飞机相比，两侧的翅膀上吊着浮标一般的东西，这是为了增强在水面上的稳定性。
艦船やヘリコプターに比べ、水陸両用機はスピードが速く、航行距離が長く、その上、直接着水することができます。そのため、荒れた海で救助活動を行う際に、より多くの命を助けることが可能です。また、森林火災で救助活動を展開する場合、スピードを落とす必要がなく、付近の水面に急降下して高速滑走すると同時に急速に水を汲み、急速に飛行して火災現場へ向かうことができます。しかも1回の放水面積は4000平方メートルに達します。
2017年12月、AG600は広東省珠海で初の陸上飛行、2020年7月、山東省の青島付近の海域で初の海上飛行を実現しました。今年3月にはAG600の消火システム検証のための初めてのテスト飛行が行われました。
和舰船与直升机相比，水路两用飞机的速度更快，航行距离更长，除此之外可以降落在水上。因此，在有波浪的海面上进行救援活动的时候，很可能可以救助更多的生命。同时在参与森林火灾的救援活动时，不用降低速度，可以降低高度在附近的水面上一边高速滑行一边吸水，然后就能高速赶往火灾现场了。而且，一次的洒水面积可以达到4000平方米。
2017年12月，AG600在广东省珠海进行了第一次陆上飞行。2020年7月，在山东省青岛附近的海域实现了第一次的海上飞行。今年3月为了验证AG600的消防系统，第一次进行了测试飞行。
2017年12月、AG600は広東省珠海で初の陸上飛行、2020年7月、山東省の青島付近の海域で初の海上飛行を実現しました。今年3月にはAG600の消火システム検証のための初めてのテスト飛行が行われました。
和舰船与直升机相比，水路两用飞机的速度更快，航行距离更长，除此之外可以降落在水上。因此，在有波浪的海面上进行救援活动的时候，很可能可以救助更多的生命。同时在参与森林火灾的救援活动时，不用降低速度，可以降低高度在附近的水面上一边高速滑行一边吸水，然后就能高速赶往火灾现场了。而且，一次的洒水面积可以达到4000平方米。
2017年12月，AG600在广东省珠海进行了第一次陆上飞行。2020年7月，在山东省青岛附近的海域实现了第一次的海上飞行。今年3月为了验证AG600的消防系统，第一次进行了测试飞行。
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日本人ですけど中国を舐めないほうが良い。
国自体に勢いがあるほうが明らかに有利なのは歴史が証明している。
日本やアメリカは今はディフェンディングだから相手をよくよく研究しないと本当にやられると思う。
軍事にしろ政治にしろこれまでの価値観を変えて国を創り変えていくぐらいしないとまずい気がする。
我虽然是日本人，但是觉得不要小看中国比较好。
历史已经证明国家自身更有势头，明显更则有利。
日本和美国现在处于守势，所以不认真研究对手的话，那就危险了。
不管是军事还是政治，如果不能改变价值观，改变国家的形态，那么感觉就危险了。
よく、US2の方が性能が良いとか、波高3メートルで活動できるのとか日本の技術を自慢する意見があるけど、おそらく中国が主な活動域と考えている南シナ海は、世界有数の静かな海なのであまりその辺りは関係無いと思いますよ。
あと内陸には大きな湖が幾つもあるし、記事にある様な森林火災には効果的でしょうね。
经常有人说US2的性能更好，就算是浪高3米也能活动，然后夸耀日本的技术。不过中国主要活动领域之一的南海是世界有数的静海，所以和技术应该关系不大。
还有就是内陆也有好几个大湖，正如文章中所言，在救助森林火灾中也是非常有效果的。
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舐めないの方が良い？末期のソ連
に限りなく近づいてますが
不要小看比较好吧？虽然正在无限接近末期的苏联。
とりあえず実機を作って徐々に改善していく。グローバルスタンダードのやり方で数年すれば残念だけどUS-2の性能も抜かれてしまうと思う。
10年先20年先の中国も怖いケド、日本の惨状も想像したくないな
总之先造出实体飞机，然后慢慢改进的样子。这种全球标准的做法再有个几年，很遗憾就会超过US2的性能了。
10后20年后中国就太可怕了，真不想想象日本的惨状。
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飛行艇って世界中で作られてたから中国で作られても別に驚くことじゃないよ。ただ日本のUS-2の能力の売りは外洋の波高でも離着水できる性能は世界でも唯一で技術的な年季が違うんだから簡単に真似できるものでない事は確か。
世界上的国家都在建造飞行艇，所以中国造出来也没有什么值得吃惊的。不过日本的US2能力的卖点在于大洋上海浪高的时候也能起飞降落，这个性能在世界上也是独一无二的。技术上的积累不同，不会简单被模仿的。
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>ただ日本のUS-2の能力の売りは外洋の波高でも離着水できる性能は世界でも唯一で技術的な年季が違うんだから簡単に真似できるものでない事は確か。
どうだろうね。
AG600は突然出てきたわけじゃなく、中国にも長い歴史があるよ。
ちなみに最初のパクりはSH-2という機体だった。70年代の話。消波装置などもすでにしっかりパクっていた。少数しか生産されなかったので日本人は必死に見ないようにして来たけど、その経験と技術はAG600に受け継がれているはず。もはや日本の劣化コピーを脱した可能性がある。
売れるかどうかは解らないけどね。US-2だって武器輸出解禁されたのに1機も売れてないわけだし。
>不过日本的US2能力的卖点在于大洋上海浪高的时候也能起飞降落，这个性能在世界上也是独一无二的。技术上的积累不同，不会简单被模仿的。
到底如何呢？
AG600并非是突然冒出来的，中国有着漫长的研究历史。
顺便一提，最初的山寨是SH2这个机体。这是70年代的事情。消波装置也已经掌握了。因为生产的数量少，所以日本人拼命不愿意去关注，但是经验和技术都被AG600所继承了。很有可能已经摆脱了对日本劣质的模仿。
虽然不知道能否卖出去，不过日本的US2就算解除了武器禁运，也没有卖出去一架。
これは、中国以外にも販売するの？ US-2は、どこかの国に売れたって、聞いたことないけど。
这个能卖到中国之外吗？US2卖到别的国家了？没听说过就是了。
US-2の競合機 (技術面で模倣された可能性も？) だが、中国機の場合は国策で採算度外視で輸出可能なことか。足の長い大型長距離救難機は欲しいが価格や維持費が高いからと二の足を踏んでいる海洋国には注目されると思う。
虽然是US2的竞争机型，但是中国的飞机因为国策的缘故不介意成本也可能出口的。对于那些想要大型长距离救援飞机，但是因为价格和维护成本高，而犹豫的海洋国家是有吸引力的。
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飛行艇を初めて知ったのか、余計な説明が多く、水陸両用機の意味を正しく理解している人が書いたとは、到底思えない記事になってます。離着陸できるんでしょうか？
昔、水上艇と言った日本人もいるので大きな事は言えませんが、原文翻訳とも、もう少し改善を。
飞行艇作者是第一次知道的吗？多余的解释太多了。这个文章很难让人认为是正确理解水陆两用飞机的人所写的。能不能起飞着陆啊？
过去也有说水上艇的日本人，所以算不上什么大事，不过原文的翻译也应该再改善下。
対外的には「火災消防飛行艇」をアピールしているのでしょうが実際には「南、東シナ海への兵員物資輸送」を目論んでいるのでは？
災害救援機を装って紛争島嶼地に着水し上陸部隊を展開する事も考えられそうですね。
对外是以“火灾消防飞行艇”作为卖点的，实际上是以“向南海、东海运送兵员物资”为目的的吧？
很可能想着装作灾害救援飞机，降落再纷争岛屿，然后展开登陆部队。
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兵員輸送には陸上輸送機の方が同規模の機体なら輸送量が大きいし、滑走路も無いような島嶼の前線で着上陸要員を降ろすには前線の制空権を確保していないと、非武装の飛行艇など投入出来ない。そして制空権確保が出来ているなら輸送艦(隊)から上陸部隊を投入した方が大量の兵員と物資を送り込める。この種の機体の利点はヘリより速く遠くの滑走路の無い場所(洋上や離島)と飛行場のある場所との連絡輸送が出来る点。なので救難飛行艇・消防機というのは "目的擬装" してるわけではないと思う。
运输士兵的话，陆地上得到运输机在同等大小有着更大的运输量，对于向没有跑道的岛屿前线运送士兵，就需要保证制空权，否则就无法投入非武装的飞行艇。然后如果能保证制空权，那么就可以通过运输船运输兵员，这样可以运输更多的物资和士兵。这种飞机的优点在于比直升机更快速，可以让没有跑道的地方和机场进行运输联络。因此，我觉得并非是伪装成救援飞行艇·消防飞机的。
荒れた海で救助活動を行う際に、より多くの命を助けることが可能です。
まぁ理想はそうなんだが現実はそう甘くない、特に縦波には大きくするほど厳しくなるから計算通りにいくかねぇ。
在有波浪的海上进行救援活动时，可以救助更多的生命。
不过这是理想状况，现实并没有这么单纯。特别是纵波很大的情况，情况就更困难，很难和计划一样。
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日本のUS-2は波高3m迄、余裕で離水着水可能で辛坊さんを太平洋のど真ん中の荒波から救出した実績が性能の優秀さを証明しています中華のは静水面での実積しかないです！荒波3mでのビデオが見たいものです
日本的的US2可以在波浪高度3m的水平进行轻松起飞降落。有将辛坊先生从太平洋中间的波涛中救出的实际成绩。其优秀的性能已经被证明了。中国的飞机只有平静水面得到成绩！我想看看在3m波浪中的实况表演。
US-2と、同じ用途なのね。 正直これは、US-2が時代遅れの航空機に見える。 AG600の方が、性能が上かも知れない。 もう、模倣の域を越えているみたいね。 最近、中国の新たな航空機がニュースになるから、怖くなってきた。
这和US2是同样用途啊。说实话，US2感觉已经是落后时代的飞机了。AG600的性能更好也说不定。似乎已经超越了模仿的范畴。最近中国的新飞机经常上新闻，真的很害怕。
US-2の原型初飛行は1967年だからなぁ
見た目が古いのは仕方ない。
US2的原型机第一次试飞是在1967年，
外表陈旧是没办法的。
新明和がUS-3を開発中
新明和正在开发US3。
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水陸両用機開発目的が不明です。
南沙諸島、東沙諸島、尖閣諸島、目的は有りますが救難活動目的で使用しますか。
救難活動にはヘリ、高速艇、他の方法が主流と思います。
敷いて言えば、オスプレイは欲しいはずです。
水陸両用機は、日本のUS-2ですと「5M高波」着水が可能です。 中国水陸両用機ですと「5M」は危険でしょう。
自国開発の目的は…名声と工業生産力の誇示でしょうか。
水陆两用飞机开发的目的不明。
不知道是在南沙群岛、东沙群岛、钓鱼岛有特殊目的，还是以救援活动为主要目的的？
救援活动中直升机、高速快艇和其它方法应该是主流吧。
非要说的话，应该想要V22吧。
水陆两用飞机中，日本的US2则可以在“5m高的波浪”中降落。中国的水陆两用飞机“5m”就太危险了。
自己开发的目的是……名声和展示工业生产能力吗？
この飛行機は、後部にランプドアがあるわけでも無いですし、
An124やC-130のように水平尾翼が胴体に付いてる大型輸送機も多いですよ。
着水時、滑水時の曳き波や、着水時の沈み込みが大きく
胴体に水平尾翼があると、水平尾翼に水が思いっきり叩きつけられるので
それを避ける為に、T尾翼なんです。
US-2の着水動画を見るとよくわかると思います。
胴体後部は隠れてしまうけど、水しぶきが殆どかからない位置に、水平尾翼があります。
这个飞机后部应该没有灯门。
An124和C130这种机体上带有水平尾翼的大型运输机也很多。
降落在水上时、水面滑行时的摇曳波纹以及吃水更大。
机体有水平尾翼的话，水就会不断敲击水平尾翼，
所以为了避免这个才采用T尾翼。
看US2的入水视频就会明白了。
虽然机体后部挡着，但是在水花几乎到不了得到位置，有水平尾翼。
荒れた海に離着水出来ないのが飛行艇の筈なのに・・・・
这个飞机明明无法在波涛汹涌的海面上起飞降落的……
武器の性能抜群だけでなく、デザインや発想も世界をリードしている!!
武器的性能不仅很优秀，设计和想法也领先世界！！
US-2のパクリとか言ってる奴らいるけどまったく似てなくてわらうわ
でも鯤龍とか愛称に漢字使うのはやっぱしカッコいいね
虽然有人说时US2的山寨，但是完全不像啊。
不过使用鲲龙这种汉字爱称，果然很帅。
US-2の方が性能は上！
せかいにかがやくにっぽん！
とか言うヤツが現れるぞ～(笑)
US2的性能更好！
日本照耀世界！
说这种话的人又出现了~（笑）
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まだ日本の方が技術が上と勘違いしてるバカがこんなにいるとわ笑 そりゃ昔取った杵柄にあぐらをかいてりゃ世界に置いてかれるわけだ
有这么多认为日本的技术更好的蠢蛋笑死。坐在过去的功劳簿上睡大觉，自然会被世界超越。