眼红五菱Mini EV，中国产特斯拉微型车最早可能在2022年推出
Neuer Einsteiger-Tesla aus China könnte schon 2022 starten
译文简介
特斯拉正在寻求进一步降低电动汽车的价格，该公司在降低电池成本的同时，也在推新的入门级车型。
正文翻译
Neuer Einsteiger-Tesla aus China könnte schon 2022 starten
中国产特斯拉微型车最早可能在2022年推出
中国产特斯拉微型车最早可能在2022年推出
11.01.2021 in Neues zu Modellen
2021年1月11日
2021年1月11日
Tesla will die Preise seiner Elektroautos weiter senken, dazu treibt das Unternehmen neben niedrigeren Batteriekosten auch neue Einsteiger-Modelle voran. Firmenchef Elon Musk hat im letzten Jahr bestätigt, kleinere Stromer in China sowie Europa zu entwickeln. Der in der Volksrepublik entstehende Wagen könnte offenbar schon 2022 verfügbar sein.
Das erklärte Ziel von Musk ist, ein Elektroauto für 25.000 Dollar anzubieten. Der Preis dürfte für die USA gelten und damit vor Steuern. Bisher ist der erschwinglichste Tesla auf dem Heimatmarkt die für 37.990 Dollar vertriebene Mittelklasse-Limousine Model 3. Ein darunter angesiedeltes Elektroauto soll offiziell nicht vor 2023 eingeführt werden. Es deutet sich nun aber ein früherer Start an.
特斯拉正在寻求进一步降低电动汽车的价格，该公司在降低电池成本的同时，也在推新的入门级车型。公司CEO埃隆-马斯克去年证实，他正在中国以及欧洲开发小型电动汽车。人民共和国正在研发的汽车显然最早可能在2022年上市。
马斯克表示，他的目标是以2.5万美元的价格提供一辆电动汽车。这可能是美国的税前价格。到目前为止，国内市场上最实惠的特斯拉是Model 3中型轿车，售价为37990美元，而售价低于这个价格的电动车预计要到2023年才会正式推出。不过，现在有迹象表明，这个时间会提前。
In Teslas China-Fabrik entstehen derzeit das Model 3 und das Mittelklasse-SUV Model Y. 2022 könnte eine dritte Baureihe hinzukommen, die umgerechnet zwischen 20.000 und 25.000 Euro kosten soll. Das geht laut Insidern aus einem Dokument in einem Umweltbericht von Tesla für seine „Gigafactory“ in China hervor. Das Portal Sina.com berichtet, dass die Produktionsplanung für das neue Modell aufgrund der steigenden Nachfrage der chinesischen Kunden nach Elektroautos der Marke beschleunigt werde.
特斯拉中国工厂目前正在打造Model 3和Model Y中型SUV，2022年可能会增加第三个车型系列，成本相当于2万到2.5万欧元。这是内部人士从特斯拉为其在中国的 "超级工厂 "所做的一份环保报告文件中看到的。据门户网站新浪网报道，由于中国客户对该品牌电动汽车的需求不断增加，新车型的生产规划正在加快。
特斯拉中国工厂目前正在打造Model 3和Model Y中型SUV，2022年可能会增加第三个车型系列，成本相当于2万到2.5万欧元。这是内部人士从特斯拉为其在中国的 "超级工厂 "所做的一份环保报告文件中看到的。据门户网站新浪网报道，由于中国客户对该品牌电动汽车的需求不断增加，新车型的生产规划正在加快。
Bei dem ersten außerhalb der USA entwickelten Tesla dürfte es sich um einen Kompaktwagen handeln. Darauf lässt ein vor knapp einem Jahr von dem Unternehmen veröffentlichter Entwurf (abgebildet) schließen. Das neue Einsteiger-Elektroauto soll schon im September 2020 final beschlossen worden sein, im März dieses Jahres könnten die Spezifikationen festgelegt werden, will der Veröffentlicher des Dokuments aus dem Umweltbericht erfahren haben. Die technische Basis werde das Model 3 stellen.
美国之外的第一款特斯拉很可能是一款小型车。这是该公司近一年前发布的一份设计（如图）所表明的。据悉，新的入门级电动车最早将于2020年9月定型，规格可能在今年3月确定，该文件的发布者声称已从环保报告中获悉。它将以Model 3为技术基础。
美国之外的第一款特斯拉很可能是一款小型车。这是该公司近一年前发布的一份设计（如图）所表明的。据悉，新的入门级电动车最早将于2020年9月定型，规格可能在今年3月确定，该文件的发布者声称已从环保报告中获悉。它将以Model 3为技术基础。
In den USA werden vor allem mittlere und große Autos nachgefragt, in China bevorzugen dagegen viele Käufer wie in Europa kleinere Modelle. Nachdem Tesla mittlerweile weltweit Erfolg hat, gilt eine für die Bedürfnisse in anderen Märkten zugeschnittene Baureihe als logischer nächster Schritt. Angesichts der für Elektroautos zwar vergleichsweise erschwinglichen, insgesamt aber weiter hochpreisigen aktuellen Modelle könnte der geplante Kompaktwagen schnell zum neuen Volumenmodell des Herstellers werden.
在美国，需求主要是中大型车，而在中国，和欧洲一样，很多买家更喜欢小型车型。现在，特斯拉在全球范围内获得了成功，为其他市场的需求量身定制的车型系列被认为是下一步的逻辑。从目前的车型来看，虽然电动车的价格比较实惠，但整体价格仍然很高，计划中的小型车可能很快就会成为厂家新的量产车型。
在美国，需求主要是中大型车，而在中国，和欧洲一样，很多买家更喜欢小型车型。现在，特斯拉在全球范围内获得了成功，为其他市场的需求量身定制的车型系列被认为是下一步的逻辑。从目前的车型来看，虽然电动车的价格比较实惠，但整体价格仍然很高，计划中的小型车可能很快就会成为厂家新的量产车型。
Ob und wann der China-Tesla auch nach Europa kommt, bleibt abzuwarten. Im letzten Jahr hieß es, dass das Elektroauto für den weltweiten Markt entworfen werde. Einige Monate später kündigte Musk dann an, auch in Deutschland das Design und die Entwicklung eines Modells anzusiedeln. Es würde sich anbieten, dieses Fahrzeug für europäische Städte zu konzipieren, so der Tesla-Chef. Details zu dem hierzulande geplanten Wagen gibt es bisher nicht. Zunächst will das Unternehmen seine neue Fabrik in Brandenburg fertigstellen, aus der ab diesem Jahr das Model Y rollen soll. Wo das angekündigte deutsche Design- und Entwicklungszentrum entsteht, wurde noch nicht bekannt gegeben.
中国特斯拉是否以及何时也会来到欧洲，还有待观察。去年，有人说，电动汽车将面向全球市场设计。几个月后，马斯克随即宣布，一款车型的设计和研发也将在德国进行。特斯拉掌门人表示，为欧洲城市设计这款车是有意义的。到目前为止，还没有关于这款车在国内的计划细节。首先，该公司希望完成在勃兰登堡的新工厂，今年Model Y应该会从这里开始产出。德国设计研发中心将设在哪里，目前还没有公布。
中国特斯拉是否以及何时也会来到欧洲，还有待观察。去年，有人说，电动汽车将面向全球市场设计。几个月后，马斯克随即宣布，一款车型的设计和研发也将在德国进行。特斯拉掌门人表示，为欧洲城市设计这款车是有意义的。到目前为止，还没有关于这款车在国内的计划细节。首先，该公司希望完成在勃兰登堡的新工厂，今年Model Y应该会从这里开始产出。德国设计研发中心将设在哪里，目前还没有公布。
评论翻译
hu.ms
Und noch:
nach den aktuell bekannten zahlen ist tesla ohne die co2-ausgleichszahlungen immern noch defizitär. Soviel zur „betriebswirtschaft“.
还有：
根据目前已知的数据，特斯拉在无需支付碳排放平衡税的情况下，仍然处于亏损状态。所以他们的"企业管理 "也是如此。
Und noch:
nach den aktuell bekannten zahlen ist tesla ohne die co2-ausgleichszahlungen immern noch defizitär. Soviel zur „betriebswirtschaft“.
还有：
根据目前已知的数据，特斯拉在无需支付碳排放平衡税的情况下，仍然处于亏损状态。所以他们的"企业管理 "也是如此。
hu.ms
Und noch:
Klar kann man auch relativ wenige autos verkaufen und große gewinne machen. Sh. Porsche. Aber tesla hat sich ja den massenmarkt vorgenommen und da wird es eben nicht so laufen.
还有一点：
他们当然可以卖出相对较少的车，赚取很高的利润率。比如像保时捷。 但特斯拉将目光投向了大众市场，而这并不是它的目标。
Und noch:
Klar kann man auch relativ wenige autos verkaufen und große gewinne machen. Sh. Porsche. Aber tesla hat sich ja den massenmarkt vorgenommen und da wird es eben nicht so laufen.
还有一点：
他们当然可以卖出相对较少的车，赚取很高的利润率。比如像保时捷。 但特斯拉将目光投向了大众市场，而这并不是它的目标。
Hermann
Prototypen im Einsatz wären schön, finde ich.
如果这个概念投入使用，我倒是觉得很漂亮。
Prototypen im Einsatz wären schön, finde ich.
如果这个概念投入使用，我倒是觉得很漂亮。
Jörg2
Ich vermute, es wird so werden, wie auch in der Vergangenheit: irgendwann rollt solch Teil auf eine Bühne mit viel Musik und Licht und fünf erwachsene Gummiakrobaten drehen sich aus dem Blech raus.
Auf Terminankündigungen würde ich da eher nichts geben.
我想，它会像过去一样：在某个时刻，这样的东西滚到一个舞台上，有很多音乐和灯光，五个成年的橡胶杂技演员从铁皮箱里钻出来。
要是我的话宁可不给公布日期。
Ich vermute, es wird so werden, wie auch in der Vergangenheit: irgendwann rollt solch Teil auf eine Bühne mit viel Musik und Licht und fünf erwachsene Gummiakrobaten drehen sich aus dem Blech raus.
Auf Terminankündigungen würde ich da eher nichts geben.
我想，它会像过去一样：在某个时刻，这样的东西滚到一个舞台上，有很多音乐和灯光，五个成年的橡胶杂技演员从铁皮箱里钻出来。
要是我的话宁可不给公布日期。
Roland
Wir dürfen gespannt sein, was Elon Musk auf der Investorenpräsentation Ende Januar ggf. zu diesem Projekt bekannt geben wird.
Nachdem in Europa die bombastische Nachfrage nach dem Model 3 immer noch nicht befriedigt werden kann, werden nach Anlaufen des Model Y in Grünheide zunächst einmal Produktionsanlagen für das Model 3 nachgezogen werden müssen.
Erst dann ist hierzulande an einen Tesla-PKW im darunter liegenden Segment zu denken.
我们可以期待埃隆-马斯克会在1月底的投资者说明会上宣布这个项目的内容。
由于欧洲对Model 3的轰轰烈烈的需求仍然无法满足，所以在Model Y在格吕恩海德投产后，首先要增加Model 3的生产设备。
这之后才会想到在国内生产低段位的特斯拉汽车。
Wir dürfen gespannt sein, was Elon Musk auf der Investorenpräsentation Ende Januar ggf. zu diesem Projekt bekannt geben wird.
Nachdem in Europa die bombastische Nachfrage nach dem Model 3 immer noch nicht befriedigt werden kann, werden nach Anlaufen des Model Y in Grünheide zunächst einmal Produktionsanlagen für das Model 3 nachgezogen werden müssen.
Erst dann ist hierzulande an einen Tesla-PKW im darunter liegenden Segment zu denken.
我们可以期待埃隆-马斯克会在1月底的投资者说明会上宣布这个项目的内容。
由于欧洲对Model 3的轰轰烈烈的需求仍然无法满足，所以在Model Y在格吕恩海德投产后，首先要增加Model 3的生产设备。
这之后才会想到在国内生产低段位的特斯拉汽车。
EVrules
Naja, sooo bombastisch ist die Nachfrage in der EU nach dem Model 3 jetzt auch nicht, gemessen an den Zulassungszahlen – oder aber die Kunden entscheiden sich, aus welchen Gründen auch immer, dann für ein anderes BEV.
好吧，欧盟对Model 3的需求并没有那么轰轰烈烈，从新车注册数量来衡量--或者客户决定，不管出于什么原因，都会买一辆别的电动车。
Naja, sooo bombastisch ist die Nachfrage in der EU nach dem Model 3 jetzt auch nicht, gemessen an den Zulassungszahlen – oder aber die Kunden entscheiden sich, aus welchen Gründen auch immer, dann für ein anderes BEV.
好吧，欧盟对Model 3的需求并没有那么轰轰烈烈，从新车注册数量来衡量--或者客户决定，不管出于什么原因，都会买一辆别的电动车。
Stocki
Tesla verkauft nach wie vor alles was sie produzieren können. Nirgendwo stehen Teslas auf Halde. Auch mit der geplanten Produktionssteigerung für 2021 wird sich daran voraussichtlich nichts ändern. Jeder der nicht Tesla fahren will, tut das hoffentlich auch nicht. Wo siehst du da ein Problem?
特斯拉一如既往地销售他们能生产的产品。特斯拉在任何地方都没有库存。即使计划在2021年增产，这种情况也不可能改变。不想开特斯拉的人，也不会买。你觉得哪里有问题？
Tesla verkauft nach wie vor alles was sie produzieren können. Nirgendwo stehen Teslas auf Halde. Auch mit der geplanten Produktionssteigerung für 2021 wird sich daran voraussichtlich nichts ändern. Jeder der nicht Tesla fahren will, tut das hoffentlich auch nicht. Wo siehst du da ein Problem?
特斯拉一如既往地销售他们能生产的产品。特斯拉在任何地方都没有库存。即使计划在2021年增产，这种情况也不可能改变。不想开特斯拉的人，也不会买。你觉得哪里有问题？
ID.alist
Wenn Du die Weltweiten Verkaufszahlen von Tesla mit den Verkaufszahlen vom Model 3 in Europa vergleichst, wirst Du sehen, dass entweder Elon keine Autos in der EU verkaufen mag, oder die Nachfrage nach dem Model 3 nach dem 1. Jahr stark abgeflaut hat, und alle jetzt nur noch auf dem Model Y aus Grünheide warten oder gesehen haben dass es Alternativen gibt.
Das Problem liegt hier: „Nachdem in Europa die bombastische Nachfrage nach dem Model 3 immer noch nicht befriedigt werden kann …“ weil dieser Satz falsch ist.
Tesla verkauft viele Autos? Ja
Tesla verkauft viele Autos in Europa? Seit dem es ernsthafte Konkurrenz gibt, nein.
Tesla hat sich als ernsthafte Automobilhersteller etablieren, ist aber noch Lichtjahre von irgendwas wie Marktdominanz entfernt.
如果把特斯拉在全球的销售数据和Model 3在欧洲的销售数据进行对比，你会发现，要么是埃隆不喜欢在欧盟卖车，要么是Model 3在第一年后需求量急剧下降，大家现在只等着格鲁希德的Model Y产出，或者是已经等到了其他替代品。
问题就出在这里。"在欧洲仍然无法满足对Model 3的轰轰烈烈需求的情况下...... "因为这句话是错误的。
特斯拉卖了很多车？是的，是的
特斯拉在欧洲卖了很多车？由于竞争严重，不是的。
特斯拉已经确立了自己作为一家严肃的汽车制造商的地位，但距离市场主导地位还有几光年呢。
Wenn Du die Weltweiten Verkaufszahlen von Tesla mit den Verkaufszahlen vom Model 3 in Europa vergleichst, wirst Du sehen, dass entweder Elon keine Autos in der EU verkaufen mag, oder die Nachfrage nach dem Model 3 nach dem 1. Jahr stark abgeflaut hat, und alle jetzt nur noch auf dem Model Y aus Grünheide warten oder gesehen haben dass es Alternativen gibt.
Das Problem liegt hier: „Nachdem in Europa die bombastische Nachfrage nach dem Model 3 immer noch nicht befriedigt werden kann …“ weil dieser Satz falsch ist.
Tesla verkauft viele Autos? Ja
Tesla verkauft viele Autos in Europa? Seit dem es ernsthafte Konkurrenz gibt, nein.
Tesla hat sich als ernsthafte Automobilhersteller etablieren, ist aber noch Lichtjahre von irgendwas wie Marktdominanz entfernt.
如果把特斯拉在全球的销售数据和Model 3在欧洲的销售数据进行对比，你会发现，要么是埃隆不喜欢在欧盟卖车，要么是Model 3在第一年后需求量急剧下降，大家现在只等着格鲁希德的Model Y产出，或者是已经等到了其他替代品。
问题就出在这里。"在欧洲仍然无法满足对Model 3的轰轰烈烈需求的情况下...... "因为这句话是错误的。
特斯拉卖了很多车？是的，是的
特斯拉在欧洲卖了很多车？由于竞争严重，不是的。
特斯拉已经确立了自己作为一家严肃的汽车制造商的地位，但距离市场主导地位还有几光年呢。
Andi EE
„Tesla verkauft viele Autos in Europa? Seit dem es ernsthafte Konkurrenz gibt, nein.“
Was soll das, den Quatsch kannst du dir doch schenken, langsam wird’s langweilig. Deutschland ist nicht der Massstab.
“特斯拉在欧洲卖了很多车？由于竞争严重，不是的。”
是吗？你怎么知道的？胡说八道，说多了就没意思了。不要拿德国做欧盟的参考。
„Tesla verkauft viele Autos in Europa? Seit dem es ernsthafte Konkurrenz gibt, nein.“
Was soll das, den Quatsch kannst du dir doch schenken, langsam wird’s langweilig. Deutschland ist nicht der Massstab.
“特斯拉在欧洲卖了很多车？由于竞争严重，不是的。”
是吗？你怎么知道的？胡说八道，说多了就没意思了。不要拿德国做欧盟的参考。
eBiker
Interessant ID.alist spricht von Europa.
Du antwortest mit „Deutschland ist nicht der Maßstab“.
Interessant ist dies weil du weiter unten ja auf die Schweiz verweist, wo Tesla ja so unglaublich stark sein soll – obwohl sie 2020 geringfügig weniger Autos verkauft haben als 2019.
Und Europa ist eben doch ein Maßstab. Weil Europa die Region mit dem stärksten Wachstum ist – und da siehst du am Beitrag von Anonomos das in diesen boomenden Markt Tesla nicht nur Marktanteile eingebüsst hat, sondern sogar einen Absatzrückgang hinnehmen musste.
有趣的是，ID.alist谈到了欧洲。
你的回答是 "德国不是参考"。
这很有意思，因为下面你提到了瑞士，在那里特斯拉应该是如此令人难以置信的强大--尽管他们在2020年销售的汽车数量比2019年略少。
而欧洲毕竟是一个标杆。因为欧洲是增长最强劲的地区--从其他网友评论中可以看出，在这个蓬勃发展的市场中，特斯拉不仅失去了市场份额，甚至不得不接受销量的下滑。
Interessant ID.alist spricht von Europa.
Du antwortest mit „Deutschland ist nicht der Maßstab“.
Interessant ist dies weil du weiter unten ja auf die Schweiz verweist, wo Tesla ja so unglaublich stark sein soll – obwohl sie 2020 geringfügig weniger Autos verkauft haben als 2019.
Und Europa ist eben doch ein Maßstab. Weil Europa die Region mit dem stärksten Wachstum ist – und da siehst du am Beitrag von Anonomos das in diesen boomenden Markt Tesla nicht nur Marktanteile eingebüsst hat, sondern sogar einen Absatzrückgang hinnehmen musste.
有趣的是，ID.alist谈到了欧洲。
你的回答是 "德国不是参考"。
这很有意思，因为下面你提到了瑞士，在那里特斯拉应该是如此令人难以置信的强大--尽管他们在2020年销售的汽车数量比2019年略少。
而欧洲毕竟是一个标杆。因为欧洲是增长最强劲的地区--从其他网友评论中可以看出，在这个蓬勃发展的市场中，特斯拉不仅失去了市场份额，甚至不得不接受销量的下滑。
Anonomos
Tesla Absatz in Europa gegenüber 2019:
Model 3 -7.5%
Model S – 32%
Model X – 24%
Tesla insgesamt -10% in einem Absatzmarkt der sich mehr als verdoppelt hat.
Das finde ich eher enttäuschend als bombastisch. Vor allem wenn man sieht welche Zuwächse Renault oder VW hatten. Und nein, das liegt nicht daran dass sie nicht liefern konnten, wer ein Model 3 möchte bekommt es innerhalb von 8-10 Wochen, maximal. Da wartet man auf div. Verbrennermodelle länger.
Die Nachfrage in Europa nach einem Model 3 ist nun mal endlich.
特斯拉在欧洲的销量增长，与2019年相比：
Tesla Absatz in Europa gegenüber 2019:
Model 3 -7.5%
Model S – 32%
Model X – 24%
Tesla insgesamt -10% in einem Absatzmarkt der sich mehr als verdoppelt hat.
Das finde ich eher enttäuschend als bombastisch. Vor allem wenn man sieht welche Zuwächse Renault oder VW hatten. Und nein, das liegt nicht daran dass sie nicht liefern konnten, wer ein Model 3 möchte bekommt es innerhalb von 8-10 Wochen, maximal. Da wartet man auf div. Verbrennermodelle länger.
Die Nachfrage in Europa nach einem Model 3 ist nun mal endlich.
特斯拉在欧洲的销量增长，与2019年相比：
Model 3 -7.5%
Model S - 32%
Model X - 24%
特斯拉整体-10%，在某些市场上已经增长了一倍多。
我觉得这比轰轰烈烈更让人失望。尤其是当你看到雷诺或大众的收益时。不，这并不是因为他们不能交货，如果你想要一辆Model 3，你最多在8-10周内就能拿到。很多燃油车型的等待时间更长。
欧洲对Model 3的需求是有限的。
Model S - 32%
Model X - 24%
特斯拉整体-10%，在某些市场上已经增长了一倍多。
我觉得这比轰轰烈烈更让人失望。尤其是当你看到雷诺或大众的收益时。不，这并不是因为他们不能交货，如果你想要一辆Model 3，你最多在8-10周内就能拿到。很多燃油车型的等待时间更长。
欧洲对Model 3的需求是有限的。
stdwanze
So lange ein Hersteller alle seine produzierten Produkte auch gleich verkauft sollte man nicht Rückschlüsse über die Nachfrage anstellen. Ich denke nämlich auch, dass für Tesla die Märkte in denen sie nicht bauen aufgrund des Transportwegs (und deren Kosten) nicht besonders attraktiv sind. (aka in die EU zu liefern).
只要厂家把所有的产品都以同样的方式销售，就不应该对需求下结论。我还认为，对于特斯拉来说，由于运输路线（及其成本）的原因，他们不建工厂的市场并不是特别有吸引力。
So lange ein Hersteller alle seine produzierten Produkte auch gleich verkauft sollte man nicht Rückschlüsse über die Nachfrage anstellen. Ich denke nämlich auch, dass für Tesla die Märkte in denen sie nicht bauen aufgrund des Transportwegs (und deren Kosten) nicht besonders attraktiv sind. (aka in die EU zu liefern).
只要厂家把所有的产品都以同样的方式销售，就不应该对需求下结论。我还认为，对于特斯拉来说，由于运输路线（及其成本）的原因，他们不建工厂的市场并不是特别有吸引力。
CaptainPicard
Naja, wenn Tesla nun Model 3 von China nach Europa exportiert (etwas was im Vorfeld übrigens ausgeschlossen wurde) heißt das im Umkehrschluss dass es in China aktuell weniger Nachfrage gibt als die Fabrik produzieren kann, sonst würden sie die Autos ja gleich in China verkaufen und eben die Transportkosten und Zölle sparen.
好吧，如果特斯拉现在从中国向欧洲出口Model 3（顺便说一句，这是一开始就不可能的），这意味着目前中国的需求量小于工厂的生产量，否则他们就会直接在中国卖车，节省运输成本和关税。
Naja, wenn Tesla nun Model 3 von China nach Europa exportiert (etwas was im Vorfeld übrigens ausgeschlossen wurde) heißt das im Umkehrschluss dass es in China aktuell weniger Nachfrage gibt als die Fabrik produzieren kann, sonst würden sie die Autos ja gleich in China verkaufen und eben die Transportkosten und Zölle sparen.
好吧，如果特斯拉现在从中国向欧洲出口Model 3（顺便说一句，这是一开始就不可能的），这意味着目前中国的需求量小于工厂的生产量，否则他们就会直接在中国卖车，节省运输成本和关税。
Freak_dd
Dein Umkehrschluss ist falsch….
Wenn man in Europa (momentan) aufgrund staatlicher Förderungen mehr Geld für ein in China produziertes Fahrzeug einnehmen kann als in China, warum sollte man dann nicht nach Europa exportieren?
Täusch dich da mal nicht….
你的反转是错误的....
如果因为政府补贴，目前在中国生产的汽车在欧洲能赚到比中国更多的钱，你为什么不出口到欧洲呢？
别搞错了....
Dein Umkehrschluss ist falsch….
Wenn man in Europa (momentan) aufgrund staatlicher Förderungen mehr Geld für ein in China produziertes Fahrzeug einnehmen kann als in China, warum sollte man dann nicht nach Europa exportieren?
Täusch dich da mal nicht….
你的反转是错误的....
如果因为政府补贴，目前在中国生产的汽车在欧洲能赚到比中国更多的钱，你为什么不出口到欧洲呢？
别搞错了....
stdwanze
Ich denke es liegt völlig auf der Hand wieso SR+ aus China in die Welt geliefert werden. Oder sollen (LFP)Batterien erst von China in die USA gebracht werden (Zoll) um dort verbaut zu werden (sicher teurerer als in China) um dann in die EU geschippert zu werden. Elon mag zwar ein deutlich besserer Ingenieur als Buchhalter sein, aber rechnen kann er auch. Bisher beschwert sich doch keiner über die bessere Qualität oder?
我想，为什么他们要把Model 3 SR+从中国运往世界，这是完全可以理解的。难倒应该先把磷酸铁锂电池从中国运到美国过海关，在美国安装(肯定比中国贵)，然后再运到欧盟？虽然马斯克是一个优秀的工程师而不是会计，但这笔账他还是算得清。到目前为止，没有人抱怨质量更好吧？
Ich denke es liegt völlig auf der Hand wieso SR+ aus China in die Welt geliefert werden. Oder sollen (LFP)Batterien erst von China in die USA gebracht werden (Zoll) um dort verbaut zu werden (sicher teurerer als in China) um dann in die EU geschippert zu werden. Elon mag zwar ein deutlich besserer Ingenieur als Buchhalter sein, aber rechnen kann er auch. Bisher beschwert sich doch keiner über die bessere Qualität oder?
我想，为什么他们要把Model 3 SR+从中国运往世界，这是完全可以理解的。难倒应该先把磷酸铁锂电池从中国运到美国过海关，在美国安装(肯定比中国贵)，然后再运到欧盟？虽然马斯克是一个优秀的工程师而不是会计，但这笔账他还是算得清。到目前为止，没有人抱怨质量更好吧？
CaptainPicard
Stimmt die Aussage überhaupt? Tatsächlich bieten zahlreiche Hersteller extra Fahrzeuge mit längerem Radstand speziell für China an, weil die große Autos bevorzugen. Auch SUVs verkaufen sich dort gut.
引用："在美国，需求主要是中大型车，而在中国，和欧洲一样，很多买家更喜欢小型车。现在，特斯拉在全球范围内获得了成功，为其他市场的需求量身定制的车型系列被认为是下一步的逻辑。"
这句话完全是对的吗？其实，很多厂家都会特别为中国提供轴距更长的加长车，因为他们更喜欢大车。SUV在那里也卖得很好。
Stimmt die Aussage überhaupt? Tatsächlich bieten zahlreiche Hersteller extra Fahrzeuge mit längerem Radstand speziell für China an, weil die große Autos bevorzugen. Auch SUVs verkaufen sich dort gut.
引用："在美国，需求主要是中大型车，而在中国，和欧洲一样，很多买家更喜欢小型车。现在，特斯拉在全球范围内获得了成功，为其他市场的需求量身定制的车型系列被认为是下一步的逻辑。"
这句话完全是对的吗？其实，很多厂家都会特别为中国提供轴距更长的加长车，因为他们更喜欢大车。SUV在那里也卖得很好。
GE
Sowohl als auch tifft es eher. China hat sicherlich ein boomendes Premiumsegment. Aber die Masse fährt was anderes.
这两个情况都是对的。中国当然有一个蓬勃发展的高端车市场。但普通老百姓买的车是另一回事。
Sowohl als auch tifft es eher. China hat sicherlich ein boomendes Premiumsegment. Aber die Masse fährt was anderes.
这两个情况都是对的。中国当然有一个蓬勃发展的高端车市场。但普通老百姓买的车是另一回事。
eBiker
Richtig GE – in China gibt es immer mehr sehr wohlhabende Menschen – und die wollen zeigen was sie haben.
Auf der anderen Seite gibt es aber auch extrem viele, die sich noch nicht mal den „billig Tesla“ leisten könnten.
Darum verkauft sich der Wuling MiniEV so gut – weil der super billig ist – und nach Förderung schon fast geschenkt.
说的对--在中国，有越来越多的非常富有的人--他们想展示他们所拥有的东西。
另一方面，也有极多的人连 "廉价特斯拉 "都买不起。
这也是为什么五菱MiniEV卖得这么好的原因--因为它的价格超级便宜，促销后几乎是白送。
Richtig GE – in China gibt es immer mehr sehr wohlhabende Menschen – und die wollen zeigen was sie haben.
Auf der anderen Seite gibt es aber auch extrem viele, die sich noch nicht mal den „billig Tesla“ leisten könnten.
Darum verkauft sich der Wuling MiniEV so gut – weil der super billig ist – und nach Förderung schon fast geschenkt.
说的对--在中国，有越来越多的非常富有的人--他们想展示他们所拥有的东西。
另一方面，也有极多的人连 "廉价特斯拉 "都买不起。
这也是为什么五菱MiniEV卖得这么好的原因--因为它的价格超级便宜，促销后几乎是白送。
Andi EE
Bei Nextmove rätselt man auch über die geringe Nachfrage in Deutschland. Allerdings nur in Deutschland, es sei die absolute Ausnahme, denn rundherum in den europäischen Ländern sei das Model 3 stark nachgefragt.
Bei uns in der Schweiz ist jetzt grad offiziell, das Model 3 hinter dem Skoda Oktavia von ALLEN verkauften Fahrzeugen (auch mit den Verbrennern) die Nummer 2, vor dem Golf, vor dem Tiguan.
Ich habe ja meine eigene Theorie wieso in Deutschland keine Teslas gekauft werden. Meiner Meinung nach, wird das auch mit Grünheide nicht viel besser. Nextmove vermutet das, dass viele Deutsche Käufer aufs Model Y warten. Ich glaubs nicht.
VW ist übrigens in einer deutlich schwierigeren Lage als 2018, nach Aussage von Herrn Diess. Die Konkurrenten seien viel schneller am Markt gewesen, als man selber vermutet hat. Er verweist natürlich auch darauf, dass man es selber nicht schafft, mehr Anleger für sich zu gewinnen. Interessant ist auch, dass sich die VW-Gruppe komplett aus allen Motorsportaktivitäten zurückgezogen hat. Inklusive der Formel E, was doch sehr verwundert. Das klingt alles nicht sehr gut.
汽车租赁公司Nextmove也对德国Model3的低需求感到困惑。不过，只有在德国是绝对的例外，因为在整个欧洲国家，Model 3的需求量都很大。
在瑞士，Model 3现在正式成为仅次于斯柯达Oktavia的所有销售车辆中（包括是内燃机）的第二名，领先于高尔夫，领先于途观。
我有自己的理论，为什么德国不买特斯拉。在我看来，有了Grünheide，就没有更好的了。Nextmove怀疑很多德国买家都在等待Model Y。我不相信。
顺便说一句，据大众老板迪斯先生说，大众公司的处境比2018年要困难得多。他说，竞争对手车型的上市速度比他们自己料想的要快得多。当然，他也指出，他们自己也没有办法赢得更多的投资者。还有一点很有意思，大众集团已经完全退出了所有的赛车活动。包括E级方程式，这是相当令人惊讶的。所有这些听起来都不是很好。
Bei Nextmove rätselt man auch über die geringe Nachfrage in Deutschland. Allerdings nur in Deutschland, es sei die absolute Ausnahme, denn rundherum in den europäischen Ländern sei das Model 3 stark nachgefragt.
Bei uns in der Schweiz ist jetzt grad offiziell, das Model 3 hinter dem Skoda Oktavia von ALLEN verkauften Fahrzeugen (auch mit den Verbrennern) die Nummer 2, vor dem Golf, vor dem Tiguan.
Ich habe ja meine eigene Theorie wieso in Deutschland keine Teslas gekauft werden. Meiner Meinung nach, wird das auch mit Grünheide nicht viel besser. Nextmove vermutet das, dass viele Deutsche Käufer aufs Model Y warten. Ich glaubs nicht.
VW ist übrigens in einer deutlich schwierigeren Lage als 2018, nach Aussage von Herrn Diess. Die Konkurrenten seien viel schneller am Markt gewesen, als man selber vermutet hat. Er verweist natürlich auch darauf, dass man es selber nicht schafft, mehr Anleger für sich zu gewinnen. Interessant ist auch, dass sich die VW-Gruppe komplett aus allen Motorsportaktivitäten zurückgezogen hat. Inklusive der Formel E, was doch sehr verwundert. Das klingt alles nicht sehr gut.
汽车租赁公司Nextmove也对德国Model3的低需求感到困惑。不过，只有在德国是绝对的例外，因为在整个欧洲国家，Model 3的需求量都很大。
在瑞士，Model 3现在正式成为仅次于斯柯达Oktavia的所有销售车辆中（包括是内燃机）的第二名，领先于高尔夫，领先于途观。
我有自己的理论，为什么德国不买特斯拉。在我看来，有了Grünheide，就没有更好的了。Nextmove怀疑很多德国买家都在等待Model Y。我不相信。
顺便说一句，据大众老板迪斯先生说，大众公司的处境比2018年要困难得多。他说，竞争对手车型的上市速度比他们自己料想的要快得多。当然，他也指出，他们自己也没有办法赢得更多的投资者。还有一点很有意思，大众集团已经完全退出了所有的赛车活动。包括E级方程式，这是相当令人惊讶的。所有这些听起来都不是很好。
Quallest
Warum Tesla in Deutschland nicht so gut verkauft?
Ganz einfach Tesla hat keinen Zugang zu dem Dienstwagengeschäft in Deutschland.
为什么特斯拉在德国卖得不好？
很简单，特斯拉在德国无法获得公司汽车业务。
Warum Tesla in Deutschland nicht so gut verkauft?
Ganz einfach Tesla hat keinen Zugang zu dem Dienstwagengeschäft in Deutschland.
为什么特斯拉在德国卖得不好？
很简单，特斯拉在德国无法获得公司汽车业务。
Said Sharipour
Die Antwort sollten keinen überraschen: Der deutsche Autokäufer hat hohe Ansprüche an Qualität und Nutzwert seiner Automobile, diese Ansprüche kann Tesla (noch) nicht erfüllen.
答案应该不会让人感到惊讶。德国汽车买家对汽车的质量和实用性抱有很高的期望，而特斯拉还不能满足这些期望。
Die Antwort sollten keinen überraschen: Der deutsche Autokäufer hat hohe Ansprüche an Qualität und Nutzwert seiner Automobile, diese Ansprüche kann Tesla (noch) nicht erfüllen.
答案应该不会让人感到惊讶。德国汽车买家对汽车的质量和实用性抱有很高的期望，而特斯拉还不能满足这些期望。
eBiker
11.01.2021 um 16:22
Nin Andi EE – die Schweiz ist ein super Beispiel dass Teslas nicht mehr so gefragt sind.
Zugelassene Tesla 2020 6042 Stück
Zugelassene Tesla 2019 6055 Stück
Da auch in der Schweiz der Absatz von BEV deutlich gestiegen ist, ist das kein gutes Ergebnis für Tesla
然而瑞士就是一个说明特斯拉已经不受欢迎的很好例子。
特斯拉2020年在瑞士销售6042辆，2019年是6055辆
由于瑞士电动车的销量也大幅增长，这对特斯拉来说并不是一个好结果
11.01.2021 um 16:22
Nin Andi EE – die Schweiz ist ein super Beispiel dass Teslas nicht mehr so gefragt sind.
Zugelassene Tesla 2020 6042 Stück
Zugelassene Tesla 2019 6055 Stück
Da auch in der Schweiz der Absatz von BEV deutlich gestiegen ist, ist das kein gutes Ergebnis für Tesla
然而瑞士就是一个说明特斯拉已经不受欢迎的很好例子。
特斯拉2020年在瑞士销售6042辆，2019年是6055辆
由于瑞士电动车的销量也大幅增长，这对特斯拉来说并不是一个好结果
alupo
Mir als Aktionär ist es doch völlig egal, auf welchem Kontinent Tesla sein Geld verdient (mit den 30% Marge in China). Wichtig ist doch nur, dass es in Q4 doppelt so viel sein wird wie im bisherigen Spitzenquartal Q3/2020.
Und zu den Mengen: Diese Steigerungen waren im Coronajahr schon beeindruckend, auch in Deutschland. Der in der KBA Grafik einzig sichtbare große grüne Balken kommt von Tesla. Die anderen erreichen bestenfalls 0% Wachstum (Fiat) oder dramatische rote Balken wie alle großen Hersteller.
Noch viel wichtiger wird aber die Steigerung der Verkäufe in 2021 sein. Wenn dort wieder +60% herauskommt ist die Welt für Tesla doch in Ordnung. Und in 2022 geht es doch so weiter…
Also, niemand sollte sich um Tesla oder seine Aktionäre Sorgen machen, besonders nicht Leute die überhaupt keine Aktien besitzen ;-).
作为一个特斯拉的股东，我不关心特斯拉在哪个大洲挣钱（在中国有30%的利润率）。重要的是，2020年第四季度将是上一个高峰季度的两倍。
从数量上看，这些增长在新冠之年已经很厉害了，即使在德国也是如此。K线图中唯一可见的大绿柱来自特斯拉（译注：欧美股市绿色代表增长，红色代表下跌）。其他的最多实现0%的增长（菲亚特），或者像所有的大厂家一样，实现戏剧性的红条。
但更重要的将是2021年销量的增长。就算再增长60%，对特斯拉来说也不稀奇。而在2022年，它将继续这样......。
因此，没有人应该担心特斯拉或其股东，特别是那些根本不拥有任何股票的人;-)。
Mir als Aktionär ist es doch völlig egal, auf welchem Kontinent Tesla sein Geld verdient (mit den 30% Marge in China). Wichtig ist doch nur, dass es in Q4 doppelt so viel sein wird wie im bisherigen Spitzenquartal Q3/2020.
Und zu den Mengen: Diese Steigerungen waren im Coronajahr schon beeindruckend, auch in Deutschland. Der in der KBA Grafik einzig sichtbare große grüne Balken kommt von Tesla. Die anderen erreichen bestenfalls 0% Wachstum (Fiat) oder dramatische rote Balken wie alle großen Hersteller.
Noch viel wichtiger wird aber die Steigerung der Verkäufe in 2021 sein. Wenn dort wieder +60% herauskommt ist die Welt für Tesla doch in Ordnung. Und in 2022 geht es doch so weiter…
Also, niemand sollte sich um Tesla oder seine Aktionäre Sorgen machen, besonders nicht Leute die überhaupt keine Aktien besitzen ;-).
作为一个特斯拉的股东，我不关心特斯拉在哪个大洲挣钱（在中国有30%的利润率）。重要的是，2020年第四季度将是上一个高峰季度的两倍。
从数量上看，这些增长在新冠之年已经很厉害了，即使在德国也是如此。K线图中唯一可见的大绿柱来自特斯拉（译注：欧美股市绿色代表增长，红色代表下跌）。其他的最多实现0%的增长（菲亚特），或者像所有的大厂家一样，实现戏剧性的红条。
但更重要的将是2021年销量的增长。就算再增长60%，对特斯拉来说也不稀奇。而在2022年，它将继续这样......。
因此，没有人应该担心特斯拉或其股东，特别是那些根本不拥有任何股票的人;-)。
相关链接
-
- 中国“羞辱受害者”的卸妆品广告惹争议被撤 2021/01/14 30256 35 2
-
- 埃隆马斯克成为世界首富，特斯拉股票继续上涨，超过了贝索斯 2021/01/13 14451 65 2
-
- 中国的百度与吉利将合作开发智能汽车 2021/01/12 13389 46 2
-
- 旧闻翻译：美国军坛对2006年中国039潜艇上浮事件的反应 2021/01/12 32799 41 2
-
- 【越南】中国即将建设6G网络（卡卡羊翻译） 2021/01/12 32751 107 2
-
- 网友讨论：中国海关10个月内拦截了将近4000种外来物种 2021/01/08 39052 33 2
-
- 金字塔形房屋在中国走红 2021/01/07 40585 57 2
-
- 无人驾驶的士首次在中国街头行驶 2021/01/07 29092 36 2
闽公网安备 35020302001346号
该译文暂不支持评论哦