原创翻译:龙腾网 http://www.ltaaa.com 翻译:岸在那 转载请注明出处

VW kann sich warm anziehen: Elektrisches Familien-SUV aus China im ersten Test

大众要小心了:中国电动家庭版SUV首发测试



Aiways U5

爱驰U5

FOCUS-Online-Redakteur Sebastian Viehmann (Stuttgart)
Donnerstag, 02.04.2020, 14:15

《焦点在线》编辑部 赛巴斯提安.魏曼
2020年4月2日

Die Überlegenheit deutscher Autobauer lag auch im Antrieb. Mit Elektrofahrzeugen wird das zunehmend schwerer. Nach Tesla und Nio zeigt Aiways, dass Audi oder Daimler mit ihren teuren E-SUV künftig hart kämpfen müssen. Ab Ende April kann der U5 bestellt werden.

德国汽车制造商的优势也在于发动机。 但电动汽车的发展使他们越来越困难。在特斯拉和蔚来之后,爱驰汽车也昭示着,奥迪或戴姆勒未来将不得不因为其昂贵的电动SUV进行艰苦的战斗。 爱驰U5将从4月底可以在欧洲开始订购。

Das darf man wohl als Provokation werten: Auf einem Pressebild der Firma Aiways fährt das Elektro-SUV U5 mit einem Ingolstädter Kennzeichen. Genau wie viele Audi e-trons, die in Bayern herumcruisen. Die bittere Erkenntnis für die Deutschen: Der Aiways ist zwar nicht so flott und fahraktiv wie der Audi, auch fehlen noch einige angekündigte Assistenzsysteme. Doch das SUV kostet nur halb soviel und ist dabei eine vollwertige Elektro-Familienkutsche. Der erste Test im U5 zeigt: Es wird künftig ungemütlich werden für die deutschen Autobauer.

这可能被视为挑衅:在爱驰公司的新闻图片上,U5电动SUV已挂上了英戈尔施塔特车牌(Ingolstadt:奥迪总部),就像许多在巴伐利亚州满街跑的奥迪E-tron电动车一样。 对于德国人来说,这是令人痛苦的认识:爱驰虽然并不像奥迪那样快速和活跃,而且一些已宣布的辅助系统仍然缺失。 但是SUV的成本仅为后者的一半,是一款成熟的电动家庭SUV。 U5的首发测试表明:将来,这对于德国汽车制造商来说将是不舒服的。

Karosserie und Innenraum

车身和内饰

Der 4,68 Meter lange Aiways U5 ähnelt optisch dem Nio ES8: Ausladende Karosserie, schmale Scheinwerfer und natürlich kein Kühlergrill, sondern eine geschlossene Front mit dem Aiways-Logo. Dazu ein paar schnittige Felgen – das Design ist durchaus gelungen. Negativ fällt während der Fahrt nur die schlechte Sicht nach hinten durch das kleine Heckfenster auf.

长4.68米的爱驰U5看上去与蔚来ES8类似:突出的车身,狭窄的前灯,当然没有格栅,但封闭的前部带有爱驰徽标。 此外还有光滑的轮廓,设计感很好。 开车时唯一会发现的负面影响是后窗较小导致后视镜效果不佳。



Ein großes Plus ist das Platzangebot des Elektro-SUV. Der Kofferraum bietet mit 432 Litern zwar nur durchschnittliche Verhältnisse. Doch die Passagiere sitzen wirklich in der Business-Klasse. Im Fond hat man sehr viel Kopf- und Kniefreiheit, der U5 dürfte sich perfekt als Taxi eignen. Vorn ist der Lebensraum ebenfalls kommod, wobei die etwas hakelige Lenkrad-Höhenverstellung nervt. Ungewöhnlich: Der Aiways hat kein Handschuhfach – stattdessen zwei Befestigungs-Knöpfe, an die man dann verschiedene Boxen oder anderes Zubehör anbauen kann, etwa einen iPad-Halter.

这款电动SUV最大的优点是内部空间。 432升的后备箱虽然只是平均水平。但是乘客空间确实是商务舱水准。 后座有很大的头部和膝部空间,U5应该非常适合作为出租车。 在前座的乘坐空间也很舒适,尽管方向盘的高度调节有些不顺畅。不寻常的是:爱驰没有杂物箱,而是两个紧固按钮,可以在上面固定各种盒子或其他配件,例如iPad支架。



Das Cockpit erinnert ein wenig an den Nio ES8, allerdings haben die Aiways-Designer ein horizontales statt vertikales Display eingebaut. Dazu kommen drei Displays für die Instrumente. Die Mittelkonsole ist wuchtig und etwas unpraktisch – die Becherhalter sind klein und der Stauraum unter der Konsole ist zwar üppig, aber schlecht erreichbar. Hier ist Tesla mit seinem luftigen, sehr reduzierten Cockpit anders aufgestellt.

驾驶位有点让人想起蔚来ES8,但是爱驰的设计师已经安装了水平显示器而不是垂直显示器。仪表区还有三个显示屏。笨重的中控台有些不切实际-杯架很小,控制台下方的储物空间很宽敞,但很难够到。 这点与特斯拉空荡而非常狭窄的主驾座位完全不同。



Hinten sitzt man im Aiways wie in einem XXL-SUV - die Beinfreiheit ist beeindruckend

坐在爱驰的后座就像坐在一台超大号SUV里--腿部空间令人印象深刻

Apropos Tesla: Wie beim Tesla Model 3 muss man auch beim Aiways den Knopf für die Warnblxanlage im Dachhimmel suchen. Dafür ist das restliche Cockpit schön clean. Ebenfalls gut: die Verarbeitung. Sie hinterlässt, im Testwagen beim Top-Modell mit voller Lederausstattung, einen ordentlichen Eindruck.

说到特斯拉:与特斯拉Model 3一样,您还必须在爱驰的车顶上才能找到危险警示灯的按钮。 座舱的其余部分干净整洁。 另一项优点:做工很好。 全真皮内饰的这款顶级车型的测试车给人留下了不错的印象。

Crashtest: Chinesen mussten nachbessern

碰撞测试:中国人还有待改进。



Tesla zum halben Preis: Mit dem China-SUV vor der BMW-Zentrale

半价的特斯拉:宝马总部前的中国SUV

Das Infotainmentsystem kann man nur bedingt beurteilen, da es offenbar noch nicht komplett für den deutschen Markt adaptiert ist. Doch die Menüführung mit einzelnen Kacheln überzeugt. Die meisten Fahrzeugfunktionen werden auf dem Display gesteuert. Das Smartphone lässt sich per Kabel oder Bluetooth anschließen – entweder per Apps wie Carplay oder einfach per Mirror lix, dann wird einfach der Smartphone-Inhalt auf dem Monitor gespiegelt.

由于信息娱乐系统显然尚未完全适应德国市场,因此只能对其进行有限程度的评估。但是带有单个磁贴的菜单导航令人折服。大多数车辆功能都能在显示屏上控制。可以通过线缆或蓝牙连接智能手机-既可以通过Carplay之类的应用程序,也可以通过Mirror lix连接,然后将智能手机的内容轻松镜像到显示器上。



Infotainment-System des Aiways U5

爱驰U5的信息娱乐系统

Motor und Antrieb

电机与驱动

Einen Startknopf hat der Wagen nicht, man tritt einfach die Bremse und stellt den Fahrstufen-Drehknopf auf D. Schon kann es losgehen, leise und sanftmütig. Der Aiways hat einen 140 kW / 190 PS starken Elektromotor – damit ist er im Vergleich zu den leistungsstarken E-SUV von Tesla, Audi oder Jaguar eher schwach auf der Brust. Dennoch entwickelt der Motor ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern und zeigt sich gerade beim Überholen durchaus spurtstark.

这辆车没有启动按钮,您只需踩下刹车并将档位旋钮设置为D就可以安静,温和地启动。 爱驰具有140 千瓦 / 190 马力的电动机--与特斯拉,奥迪或捷豹强大的 电动SUV相比,它在动力上相当虚弱。 尽管如此,发动机产生的最大扭矩为315牛米,并且在超车时特别强劲。



Auf dem Display des Aiways U5 kann man Inhalt des eigenen Smartphones spiegeln

智能手机的内容可以镜像到爱驰 U5的显示屏上

Enttäuschend ist allerdings die Beschleunigung aus dem Stand: Der Wagen setzt sich eher behäbig in Bewegung – auch im Sport-Modus – und benötigt rund neun Sekunden für den Spurt auf 100 km/h. Immerhin drehen die Räder dann nicht durch, denn der Aiways hat Frontantrieb. Eine Allrad-Variante soll es erst im kommenden Jahr geben.
Leise, aber mit Sound

但是,从静止到起步时的加速度令人失望:车辆开始时缓慢移动-即使在运动模式下也如此-大约需要9秒才能加速到100 km / h。 毕竟不是全轮驱动,因为爱驰是前轮驱动。 全轮驱动版本将在明年才上市。

Der Verbrauch liegt nach Herstellerangaben zwischen 16 und 17 Kilowattstunden auf 100 km – das wäre kaum mehr als beim deutlich kleineren SUV Hyundai Kona. Ein längerer Praxistest wird zeigen müssen, wie sich der Aiways im Alltag schlägt; aktuell werden 400 Kilometer Reichweite versprochen. Bei den ersten Testfahrten kam das zumindest laut Bordcomputer-Berechnung auch in etwa hin. Das wäre ein weiterer Rückschlag für Audi und Co.: Die 400 Kilometer schafft der e-tron kaum – und das mit einer deutlich größeren Batterie.

安静,但有声音。
根据制造商的说法,每100公里的耗电量为16到17千瓦时--比体积更小的现代科纳SUV几乎没多多少。 更长时间的实际测试将显示爱驰在日常生活中的表现; 目前已承诺续航400公里。 至少根据车载计算机计算,在第一次测试运行中,情况大致如此。 对于奥迪公司来说,这将是另一个冲击:e-tron几乎无法做到400公里的路程-而且电池电量明显更大。



Der Kofferraum des Aiways fasst 432 Liter

爱驰的后备箱可容纳432升

Der Aiways hat einen künstlich generierten Motorsound, der im Sport-Modus etwas kräftiger klingt. Der Jaguar i-Pace mit seinem Turbinen-Sound mag da bissiger klingen, aber es stört im Aiways jedenfalls nicht. Die Abrollgeräusche der Reifen sind moderat, bei 130 bis 150 km/h ist der Wagen noch so leise, dass man sich angenehm unterhalten kann. Bei 160 km/h wird ohnehin abgeregelt.

爱驰具有人工生成的引擎声音,在“运动”模式下听起来更强劲。 带有涡轮声音的捷豹i-Pace听起来可能更很响亮,但是在爱驰上却不吵闹。 轮胎的胎噪适中,在130至150 km / h的速度下,汽车仍然非常安静,您可以进行愉快的交谈。 毕竟时速为160 km / h时就会限速。

Fahrwerk und Fahrverhalten

底盘和驾驶行为

Trotz der für ein Elektroauto überschaubaren Leistung hat das China-SUV einen großen Vorteil: Es ist mit etwas mehr als 1,7 Tonnen vergleichsweise leicht. Ein Audi e-tron etwa schleppt mehr als zwei Tonnen mit sich herum. Dank Leichtbau und eines relativ kleinen Akkus (die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 63 Kilowattstunden, die Batteriezellen kommen vom chinesischen Akku-Zulieferer CATL) zeigen die Chinesen, dass ein Elektro-SUV nicht immer bleischwer sein muss.

尽管这款中国电动汽车的性能一般,但它具有一个主要优势:仅1.7吨多点,比较轻。 例如,奥迪e-tron是超过两吨的重量。 得益于其轻巧的结构和相对较小的电池(锂离子电池容量为63千瓦时,电池单元来自中国电池供应商宁德时代),中国人证明了电动SUV不必总是很笨重。



Der Aiways U5 kann mit maximal 90 kw laden

爱驰U5最高可以90千瓦功率充电

Die Lenkung des Aiways, dessen ungewöhnlich abgeflachtes Lenkrad sehr gut in der Hand liegt, ist leichtgängig, die Einstellung in den Fahrmodus-Menüs ändert daran nicht viel. Wegen seines geringen Gewichts legt sich das Auto nicht stark in die Kurven; wenn man es übertreibt, untersteuert der Wagen gutmütig, bis das ESP eingreift. Zumindest dieser Punkt geht eindeutig an Audi oder Jaguar: Deren SUV sind definitiv schneller, agiler, sportlicher. Dafür stimmt beim Aiways der Fahrkomfort. Ruhig und gemütlich gleitet der Wagen über die Autobahn oder durch die City.

爱驰U5 非常平整的方向盘非常顺手,操作平稳,在驾驶模式菜单中的设置变化不大。由于重量轻,汽车在弯道时不会惯性太大。如果您转向过度,汽车会自动矫正,直到ESP介入。至少这一点显然应该适用于奥迪或捷豹:他们的SUV绝对更快,更敏捷,更运动。 但爱驰驾驶舒适。汽车在高速公路或整个城市中安静舒适地滑行。

Preise und Ausstattung

价格和配置

Ab Ende April können Kunden den U5 vorbestellen. "Die Vorverkaufsmärkte und der Anzahlungsbetrag werden im April bekanntgegeben", heißt es bei Aiways. Durch den Corona-Ausbruch in China war auch die Produktion des Aiways betroffen, der Marktstart des Wagens in Europa verschiebt sich deshalb auf August. Doch die Chinesen haben einen Vorteil: Während die Autoproduktion in Europa weitgehend ruht, läuft sie in China schon wieder an.

客户可以从4月底开始预订U5。爱驰方面说:“预售市场和首付金额将在四月份宣布。”中国的新冠爆发也影响了爱驰的生产,因此该车在欧洲的上市时间推迟到了8月。但是中国人有一个优势:尽管欧洲的汽车生产基本上处于停滞状态,但中国已经重新开始生产。



Schnellladen nur mit 90 kW

仅以90 kW快速充电

Beim Laden müssen Aiways-Kunden etwas zurückstecken. An der heimischen Wallbox sind wegen des einphasigen Laders nur 6,6 kW drin, bedeutet also rund zehn Stunden Ladezeit. Beim Gleichstrom-Schnellladen mit CCS-Stecker sind laut Aiways bis zu 90 kW möglich. Dann würde die Ladezeit immerhin unter einer Stunde betragen. Doch die Konkurrenz von Audi über Tesla bis Porsche hat mittlerweile deutlich bessere Ladeleistungen zu bieten.

充电功能上爱驰的客户必须得降低要求。 由于采用单相充电器,家用壁挂箱中只有6.6 kW,这意味着大约需要十个小时的充电时间。 根据爱驰的说法,使用CCS插头进行直流快速充电可达到90 kW。 则充电时间将少于一个小时。 但是,从奥迪到特斯拉再到保时捷的竞品现在具有明显更好的充电性能。

Fazit

结论

Von Landwind bis Borgward – schon viele China-Marken haben den Deutschland-Start versucht und sind auf die Nase gefallen. Mit der E-Mobilität wird aber vieles anders, denn in diesem Bereich geben die deutschen Hersteller nicht mehr den Ton an. Der Aiways U5 ist ein gemütlicher Elektro-Kreuzer mit reichlich Platz und guter Ausstattung, der nur halb soviel kostet wie die aktuell verfügbaren Konkurrenten von Audi oder Mercedes. Selbst das in Kürze erscheinende Tesla Model Y kostet deutlich mehr als der Aiways. Die Verarbeitung des China-SUV hinterlässt einen guten Eindruck, das Design kann sich sehen lassen.

从陆风(Landwind)到宝沃汽车(Borgward)-许多中国品牌试图在德国推出产品,但最后让人大跌眼镜。 但是,电动汽车会带来很多变化,因为德国制造商在这一领域已不再是定调者。 爱驰U5是一款舒适的电动巡洋舰,具有足够的空间和良好的配置,其价格仅为奥迪或梅赛德斯目前竞品的一半。 甚至即将面世的特斯拉Model Y的价格也将比爱驰高得多。 中国SUV的工艺给人留下了深刻的印象,它的设计也令人瞩目。



Zu den negativen Seiten des Wagens zählt abgesehen vom fehlenden Marken-Image die eher überschaubare Fahrdynamik. Wie weit das Auto mit einer Akku-Ladung in der Praxis wirklich kommt, muss ein ausführlicherer Test zeigen; auch bei der Ladeleistung können anderer Elektro-Hersteller schon mehr. Trotzdem zeigt der Aiways ebenso wie Nio oder Byton, dass die Elektromobilität in Verbindung mit neuen Vertriebsmodellen den deutschen Herstellern – und natürlich auch denen aus Japan, Korea oder Frankreich – ordentlich Konkurrenz aus China beschert. Die Kunden wird es freuen: Sie haben auch im Elektro-Bereich bald immer mehr Auswahl.

除了缺乏品牌形象外,这款车的缺点好包括有限的行驶动力。 这款充电汽车在实际使用中到底如何,还需一个更详细的测试来验证。 即使在充电方面,其他电动制造商已经可以做的更好。 尽管如此,爱驰像蔚来或拜腾一样,表明与新销售模式相关的电动汽车将给德国制造商(当然还有来自日本,韩国或法国的制造商)带来了来自中国的合格竞争对手。 客户会很高兴:他们很快也会在电动车领域有越来越多的选择。