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（ＣＮＮ） 英国を出発して２４本の列車に乗り、９カ国をまたぐ２万キロの旅を経て、中国にたどり着いた男性がいる。

(CNN)有一名男性从英国出发，乘坐24列火车，跨越9个国家，2万公里的旅程，最终到达了中国。


社会学者のロジャー・タイアーズさん（３７）は学術研究の目的で今年５月、英南部のサザンプトンから列車を乗り継ぎ、１カ月かけて中国東部の港湾都市、寧波にたどり着いた。かかった旅費は２５００ドル（約２７万円）と、往復航空運賃のほぼ３倍だった。

这名男性是社会学家罗杰·泰尔斯(37岁)，出于学术研究的目的，于今年5月从英国南部南安普敦换乘火车，花了一个月的时间抵达了中国的东部港口城市宁波。旅费为2500美元(约27万日元)，几乎是往返机票的3倍。


タイアーズさんは気候変動に対する危機感に駆り立てられて、飛行機ではなく列車での旅を選んだと説明する。きっかけは昨年、世界が壊滅的な地球温暖化を避けるために残された時間は１１年に満たないと予告した、国連の専門家の言葉だった。

泰尔斯解释说：因为我对气候变化有危机感，所以选择了乘坐火车而不是飞机。去年，联合国一位专家预言，世界为了避免灾难性的全球变暖，剩下的时间不到11年。


世界では数千人がタイアーズさんと同じように、気候変動を理由に飛行機は利用しないと宣言している、スウェーデンの環境活動家グレタ・トゥンベリさんもその１人。
各国の政府が気候非常事態を宣言し、地球温暖化が人の健康や野生生物の未来に与える壊滅的な影響について警告する中で、飛行機の利用は正当化できないとそうした人たちは主張する。
スウェーデンの活動家メイヤ・ローゼンさんは２０１８年に「フライトフリー」キャンペーンを立ち上げ、１０万人に呼びかけて、１年間、飛行機に乗らないと宣言してもらうことを目標とした。

瑞典环境运动家格雷塔 · 汤伯里也是其中之一，她曾说过，全世界有数千人和泰尔斯一样，不会因气候变化而乘坐飞机。当各国政府宣布进入气候紧急状态，并警告全球变暖对人类健康和野生动物未来的毁灭性影响时，这些人认为使用飞机是不合理的。2018年，瑞典活动家梅尔 · 罗森发起了“不坐飞机”的运动，目的是呼吁10万人宣布他们一年内不再乘飞机。





タイアーズさんの計算では、中国への列車の旅に伴う二酸化炭素の排出量は、飛行機で往復した場合に比べて約９０％少なかった。
「空の旅がどれほどの汚染を引き起こすか、人を飛行機に乗せて地球を横断するために必要なエネルギーと燃料がどれほどの量になるのかを理解するのは難しい」とタイアーズさんは言う。

泰尔斯先生的计算显示，到中国的火车旅行所产生的二氧化碳排放量与乘坐飞机往返时相比，少了大约90% 。“很难理解空中旅行会造成多少污染，以及将人带上飞机横穿地球所需要的能量和燃料将要多少。” 泰尔斯先生如是说。


欧州委員会によると、乗客１人が旅客機で英ロンドンから米ニューヨークを往復した場合に排出される二酸化炭素の量は、欧州連合（ＥＵ）の家庭の暖房を通じて年間に排出される二酸化炭素の１人当たりの平均量に匹敵する。

根据欧盟委员会称，如果一名乘客乘坐客机从英国伦敦往返美国纽约，其排放的二氧化碳量相当于欧盟家庭供暖系统每年排放的二氧化碳的人均量。


航空会社２９０社が加盟する業界団体の国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は、２０５０年までに排出量を２００５年の半分に減らすという目標を打ち出している。
一方、列車の場合は電気化を推進してクリーンな電力を使うことで、二酸化炭素の排出量をさらに減らすことができる。

拥有290家航空公司的业界团体国际航空运输协会(IATA)，提出了截止到2050年将排放量减少到2005年的一半的目标。相反，列车则通过推进电气化，使用清洁电力，可以进一步减少二氧化碳排放量。